我眼中的無人機
無人機，似乎聽起來很神秘，很高端，而事實也正是如此。
在我眼中，無人機就像是一架遙控飛機，只是它的等級更高，是高科技化的“科技玩具”。早在兒時，有一份渴望藍天的夢想，像燕子一般帶著剪翼在空中滑翔，或像雄鷹一樣搏擊著藍天，感受“會當凌絕頂，一覽眾山小’的獨特情懷。但那時似乎看不到多少孩子可以擁有一架自己的玩具飛機，更別說一個土生土長的鄉村娃子，何來插上翅膀飛翔？不過，我們也有自己寄托夢想的方式，那就是用白紙來折出屬于自己的飛機。雖然它禁不起風雨，可它所蘊含著的追求卻遠遠超過了一架紙飛機所包含的的價值——它是我們兒時的夢想，即使我們飛不上藍天，但我們的心在隨之飄揚。看著紙飛機在空中飄飄蕩蕩，就像懸浮在水中的葉子，我們似乎找到那份寄托，心在愉悅中徜徉。是否，它可以看成是夢想的無人機？
在我眼中，無人機將是未來藍天的霸主。傳統上，飛機的飛行需要有人在機內控制其行徑，而飛行員的培養需要大把的精力和資金。在培養這樣的人才過程中，稍不留神，付出的代價可能是巨大的。失去的不僅僅是一架昂貴的戰斗機，更可能是一位杰出的優秀飛行員。在世界上，這樣的事例每年，甚至每個月都在發生。正是因為如此，無人機可以大大減少這樣的損失，或許可以為人機雙失的悲劇畫上最后的歷史句號。除此之外，當今世界各國都在積極發展科技，由于無人機體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等獨特的優點，吸引了無數的愛好者和科研人士的青睞。更有很多國家為之立項專門研究開發，比如美國已經成功研制服役了MQ-1捕食者，MQ-9死神，MQ-4全球鷹，MQ-170哨兵等先進無人機。中國雖然起步比較晚，但我們的發展速度并不遜色于其他國家。在之前的第四屆中國無人機展覽會上就有多款隱身無人機出現，如四旋翼無人機，蝠鲼無人機，雨燕無人機等等，都給無人機愛好者留下了不可磨滅的印象。當然不得不說翼龍無人機，在我看來，它是中國無人機發展的一座里程碑。正是如此，我們可以想象得到未來的藍天將是誰的天堂？誰在那里翱翔？
在我眼中，無人機展示著一個國家的科技發展水平。雖然在很多方面都可以體現一個國家的科技發展狀況，比如太空空間技術，通訊設備，高鐵等等?？墒?，當全世界都在高度關注飛機，無人機時，尤其在發達國家或是軍事科技方面，無人機的發展更加直觀的體現了國家的科技現狀。無人機的發展，需要先進的無人駕駛飛行器技術、遙感傳感器技術、遙測遙控技術、通訊技術、GPS差分定位技術和遙感應用技術等等。誰能否認一個可以造出先進無人機的國家是一個科技糜爛頹廢的國家？一個不重視教育，不重視科技的國家？難道這不正正體現了一個國家在高科技尖端技術的卓越成就？所以重視無人機，重視高科技，這就是對教育的考核，讓科技促進教育，讓教育促進科技發展，促進無人機的發展。
雖然中國無人機發展迅速，可是與其他國家相比還是存在著很大的差距。如美國的“全球鷹”固定翼無人機，以色列的“蒼鷺”固定翼無人機都已實現全球巡邏偵查，航速可接近音速、續航時間20—40h。美國波音公司研制的蜂鳥A160旋翼大型無人機，巡航速度可達260km/h，續航能力為30到40個小時。這些代表了目前大型無人機領域當前的最高水平。而中國民用無人機除電子設備外其性能和玩具航模類似。而軍用無人機由于動力系統、電子設備、空氣動力學設計等極為落后，和外國無人機發展先進水平不可同日而語。在大型無人機方面，中國的“翔龍”無人機屬于最先進的軍用固定翼無人機之一，其作戰半徑2500km，續航時間10小時，和世界先進無人機的全球偵查，續航能力30至40小時的性能相差甚遠。而國內的中小型無人機，固定翼巡航速度普遍在100—150km/h（個別動力三角翼可達400km/h），續航能力2至4小時，有效載重5至20kg，但動力系統基本都采用一個十分落后的雙缸甲醇活塞發動機驅動的木質雙葉片螺旋槳，造成整體性能并不高。機身材料也以玻璃鋼為主要材料。所以與國際先進水平有很大差距。唯一的是大型旋翼無人機的性能相較世界先進水平幾乎可以忽略不計。
所以，我們明顯可以感受到我國在無人機發展方面存在的壓力,而怎樣來卸下這份壓力？我想這份責任就更多地落在了我們當代大學生的身上，或許曾經有著兒時藍天夢想的我們將會是無人飛機的繼承者。那個折紙的孩子可能就是下一個無人機奇跡的締造者。相信通過我們大家的努力，無人機不再是神秘的話題。
我相信任何事物都有一個發展的過程，期間需要很多人的心血和汗水來鋪就，因此我眼中的無人機也不例外。