--從夢想到航空人的責任
還記得年幼時,工科出身的父親總喜歡往家里捎幾本航空有關的雜志,后來聽他說,成為飛機設計師曾是他的一個夢想,雖然遺憾未能走上這條路,卻絲毫未減弱他對飛機的興趣，那時的我才念初中，對于航空的認識還僅僅停留在想象中。記得某次無聊順手拿起一本父親帶回的雜志翻閱，卻被封面的飛機給完全震撼住了：一架碩大的無人飛機，巨大的翅膀下是無盡云海，這頭金屬巨獸在夕陽下定格在云海之上，不像在飛翔，倒像在享受那晚風的無盡洗禮。
打那時起，我便愛上了飛機，后來也漸漸了解到，這是美國的“全球鷹”無人機，其搭載的先進的的偵測設備能夠感知到對手的每一步行動。興奮于雜志上每一架形態各異的飛機的同時，我卻發現：天空中少有中國無人機的影子。為此，我立志成為一名飛行器設計專家，讓中國的無人機在世界的舞臺上嶄露頭角，也算是為父親實現當初他未了結的心愿。我開始瘋狂的愛上了航空，愛上了無人機，這種能夠以更輕盈靈巧的身姿出現在碧空中的精靈，總是讓我折服。我第一次看到了“未來飛行器設計大賽”，便毅然決然的拿起了稚嫩的鉛筆，開始在紙上勾勒出我心里所想的中國未來無人偵察機：共軸雙旋翼設計，起降時類似直升機，卻擁有飛機的機翼，可以在起飛后轉入水平飛行，從而兼具垂直起降與固定翼飛機的速度...
時光荏苒，如今的那個孩子圓夢進入了一所與航空密切相關的大學，學著自己曾經夢想的專業—飛行器設計與工程，看著學校操場上空盤旋的幾架航模，頓時覺得這一切是如此幸運。當初那個年幼無知的自己，那個還用彩色蠟筆勾勒自己心中無人機的孩子，居然在那次比賽中還斬獲了名次，夢想是不論專業與貴賤的，也大概是因為那次巧合，才會決定多年后的自己，站在這所大學里。
自己也在一直關注著中國航空，這么多年里，殲15，殲20，殲31...一架架新型飛機騰飛在東方古國的天空，而在傳統航空工業下的新興方向，中國的無人機正如雨后春筍搬出現在了世人面前：從最早歷盡艱辛仿制而成的“長空1號”，到聯翼布局的“翔龍”，到獨一無二的“風火輪”，到科幻神秘的“暗箭”...從無到有，從探索到實踐，來自東方古國的設計師正在以他們獨特的眼光和視角向世界傳遞他們所理解的無人機的真諦，在這個舞臺上，作為一個以自身主動控制為主導地位的空中平臺，它的潛能正一步一步的被挖掘出來，與傳統的載人飛機相比，這種少了束縛于拘泥的飛行器更像是一種藝術。
作為一個大國，我國的航空正處在蓬勃發展的階段，對于無人機這一“新興”領域，更需要關注與跟進。對于這種以控制率支撐的飛行平臺，相比于美國，以色列等持有無人機先進技術的國家，我們仍然存有技術差距。當我們還在中國無人機大賽中摸索它怎樣才能安全的降落在固定的模擬航母甲板上時，X47B的著陸鉤已經穩穩勾住了“喬治•布什”號的航母甲板上的攔阻索。及時跟進的同時，也要自主創新。我們也有自己的“全球鷹”，自己的“捕食者”，我們也要有自己的“QF16”，自己的“旋龍”這樣的獨到無人機。
當今的無人機雖然基本具備了自主執行任務的能力，但更多的時候需要人為決斷，自身的能力不足，易于遭到干擾，這也在無形中增加了任務剖面的限制，但卻注定不能成為絆腳石。如果說“捕食者”與米格25的那場短暫的遭遇拉開了有人機與無人機空戰的世紀序幕，那么無人機取得勝利這個記錄遲早也會被取得。雖然目前受制于電子與自動控制等技術，無人機的戰場感知能力較弱，但這卻并不能成為其應用缺陷的借口，減少了座艙與生命維持系統，無人機可以變得更輕，更敏捷，更隱身。在當代戰爭中，無人機正在成為士兵的眼睛，士兵的雙手和士兵的槍，不論對于局部還是對于整體戰爭都有著至關重要的作用，我們正變得越發的離不開它。
無人機也帶來了新的作戰思路，在面對現今輕重搭配的飛機的同時，我總是在設想：能不能有一款無人機，就像駱駝一樣，為我們的殲10機群背上沉甸甸的中遠程空空導彈和制導炸藥，讓我們的殲10輕盈的只用掛在上近距彈，在保持良好機動性優勢的同時， 擁有足夠的能力在超視距上對付敵方更多的戰機，這不是輕重搭配，而是輕型+武器庫搭配，卻是不是能夠取得更好，更廉價的效果呢？當然，設想歸設想，要實現它，還要靠我們，靠著所有航空人的努力。
在未來，飛機的無人化趨勢是不可避免的，拘泥于“狗斗”這樣的情節，不如放眼整個航空，在未來，客機，運輸機都將可能實現無人化飛行，退役的戰斗機，都具有改裝車無人攻擊機的潛力，包括對高超聲速，對臨近空間的探索，無人機總會作為急先鋒的角色，這個藍天精靈，總是奮不顧身的飛在前面，雖然難免折翼，但它卻為我們積累了寶貴的數據經驗，它背后反映的，是一個國家對于航空的訴求和對于飛行的探索。
在學校熱加工實習課上，當得知用于加工的手中的連桿會被用于無人機上時，頓時感覺它更加沉重：對于我，對于我們，正在切切實實的用雙手去構建祖國的航空，這是一份責任，需要我們去承擔，去完成從一個逐夢者到一個航空人的蛻變，去一同造就中國航空在這股“無人風”中展翅高飛！