引子
無人機在電力行業的應用無非就兩種，一種是巡線，另外一種是架線。巡線因為諸多因素，目前還沒有成為主流的巡線工具，但推測不久將成為主流。今天的主角是電力架線無人機，相信很多看官也會百度這個關鍵詞，但是能夠找到原創性的文章也僅在我做的電力無人機那個官網，微信就更不要說了。架線無人機的什么前景啊、用途啊、怎么節省費用啊，這些就不表了，相信能進這個公眾號的看官大都對無人機架線有著不少了解。
開始
那該講些什么好呢?
捋了一下思路，就從架線無人機的一些小功能或者一些小配件講起，有時間我就更新，沒時間大家就等著，哈哈，我會盡量更新的。
今天就講講架線無人機的電池，并聯方案靠譜不靠譜呢？
先來解釋一下電池并聯方案，看圖：
那么，問題來了，”老師，我高中物理沒學好”。沒關系，再看下圖：
看明白了吧，就是兩個電池，通過內部或者外部并聯電路的作用，達到增加電池容量的方法。
我們今天的主題是架線無人機使用鋰電池并聯方案靠譜不靠譜，我們先來了解一下并聯方案的優缺點吧。
優點一：短時間快速的擴容電池電量，完成更遠距離的飛行。
優點二：單塊電池出現故障，另外一塊電池支撐無人機返航。
優點三：小容量電池成本低。
再看一下缺點:
缺點一：飛行效率較低，電池也是有重量的，雖然容量跟大電池一樣，但重量更重降低了續航時間。
缺點二：并聯電池之間電壓不一致，將會造成電流倒灌，飛控受電流不穩定影響關機，哦也，飛機炸雞了。
優點三個，缺點兩個，貌似并聯靠譜哇！
今天分析的是架線應用，實際是這樣嗎？
來，我們先分析它的優點：
優點一分析：對于正規廠家開發出的產品，肯定都有性能測試，一塊相應匹配的大容量電池，飛行1公里多沒問題，那有人說，我并聯上去可以飛3km。實際呢？肯定不會線性增加，增加個幾百米還差不多。1000米的應用能夠足夠滿足大多數施工的要求，而且非常穩定，所以并聯增加距離，優勢不大，可以忽略。
優點二分析：單塊電池出現故障，另外一塊電池支撐無人機返航。壞了一塊電池，無人機所有電量瞬間全部交給了另外一塊電池負載，飛機能回得來還真是一個問題。所以優勢不存在。
優點三分析：小容量電池成本低。買了幾萬塊的東西，還在乎這幾百塊？
我們再看看缺點：
缺點一分析：效率低。本來兩個電池單飛可以飛1個小時，并聯后只能飛35分鐘，這效率實在是低。
缺點二分析：這個缺點將是最致命的缺點，鋰電池行業標準才剛剛出，目前市面上魚龍混雜的鋰電池供應商惟利是圖，要想知道國內最好的鋰電池廠家都不敢輕易做并聯方案，因為并聯對電芯的一致性要求非常高，電芯不一致，隨著使用時間增加，每片電芯的電壓損耗將會不一致，災難性的后果就是無人機飛控關機，飛機炸雞。鋰電池組裝技術還是非常簡單，所以有些無人機廠商為了追求利潤，自己買電芯組裝，這種電池更不能用于并聯。
說了這么多，并聯靠譜 PK 并聯不靠譜 ，誰贏了呢？ 相信你應該有了答案吧。
納尼，你是來看結論的？好吧，我的結論就是：
無人機鋰電池并聯方案，從理論上來說本來是一種更為可靠、更安全的方案，但是對電芯的一致性要求比較高，目前大多數人所使用的電池都不能達到這個標準，也就成了一種噱頭，一種潛在的安全隱患。so，無人機鋰電池并聯不靠譜，還是老老實實用大容量電池吧。
時間篇幅限制，只能寫到這了，如果您有什么疑問或者需要討論的地方，請關注我們的公眾號留言或者加我個人微信號863385216 。
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