2航線的規(guī)劃

航線規(guī)劃和像控點(diǎn)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方案如下圖所示：


若測(cè)區(qū)為相對(duì)規(guī)則區(qū)域，將航線覆蓋范圍設(shè)置為其外接四邊形。無(wú)人機(jī)航線一般根據(jù)測(cè)區(qū)形狀來(lái)布設(shè)，根據(jù)具體要求，航向重疊度設(shè)置為70%-85%之間，旁向重疊度在40%以上，飛行高度根據(jù)要求確定，原則上最高最低地物高差不超過(guò)相對(duì)飛行高度的1/3。若測(cè)區(qū)為條帶狀區(qū)域，則可劃分為幾個(gè)架次分批次飛完。

由于本方案采用稀少控制解決，需要飛行構(gòu)架航線，即航帶兩頭再飛兩條與普通航線垂直的航線。相比傳統(tǒng)航線模式，構(gòu)架航線有效保證了整個(gè)測(cè)區(qū)的連接強(qiáng)度，提高了像控點(diǎn)的控制精度。


3像控點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量

1:1000航空攝影測(cè)量像控點(diǎn)可選擇測(cè)區(qū)內(nèi)明顯地物點(diǎn)。選點(diǎn)規(guī)則：位置清晰，與周圍無(wú)明顯高差，不被遮擋。

以大飛機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，航向重疊度65%時(shí)，像控點(diǎn)布設(shè)規(guī)范如下表：


無(wú)人機(jī)沒有明文規(guī)范，一般根據(jù)重疊距離換算，對(duì)奇數(shù)航帶添加平高點(diǎn)，重疊度高時(shí)偶數(shù)航帶可不增加像控點(diǎn)。這種像控點(diǎn)布設(shè)方案工作量巨大，且高程精度普遍不高。

本方案使用新型無(wú)人機(jī)稀少控制方案：最少只需四個(gè)控制點(diǎn)，分別布設(shè)在構(gòu)架航線角點(diǎn)處。中間可根據(jù)測(cè)區(qū)情況適當(dāng)增加8-16個(gè)檢查平高點(diǎn)。經(jīng)過(guò)大量實(shí)例驗(yàn)證，本方案完全可以滿足國(guó)家規(guī)范精度要求。


野外像控點(diǎn)可通過(guò)RTK，全站儀等方式獲取大地坐標(biāo)。最終生成控制點(diǎn)文件和點(diǎn)位圖。

武漢縱橫天地