基于綜合射頻體制的無人機艦面測控天線設計技術
基于綜合射頻體制的無人機艦面測控天線設計技術是將數據鏈天線孔徑由載艦的分布式寬帶多功能孔徑取代，采用模塊化、開放式、可重構的射頻傳感器系統體系構架，并結合功能控制與資源管理調度算法、軟件，實現無人機數據傳輸的射頻功能。
綜合射頻技術將“綜合”推進到天線及射頻前端，基于共用射頻模塊進行實時控制與資源共享、資源管理、資源分配，從而使系統設計師能用盡可能少的多功能射頻模塊構建出一個兼具任務規劃，導航通信識別，態勢感知、目標探測、跟蹤、攻擊能力的多功能一體化綜合射頻航空電子系統，而且使航空電子系統的成本、重量、功耗、失效率顯著下降。主要技術研究方向包括：
(1)資源調度設計，基于時間、功能的資源分配、重構和管理。
(2)寬帶相控陣多任務技術。
(3)寬帶有源T/R組件技術。
(4)寬頻帶天線、微波系統技術。
(5)綜合信號處理技術。
(6)高速數據傳輸和交換網絡技術。
(7)多功能綜合一射頻系統管理和控制技術。
無穩定平臺裝置的無人機測控天線自動跟蹤技術
無穩定平臺裝置的無人機測控天線自動跟蹤技術是利用GPS引導方式和無刷伺服電機控制，實現對定向天線的方位角、俯仰角的伺服控制，并具有一定預留擴展性。避免采用單通道單脈沖跟蹤體制，通過信號相位關系來進行方位俯仰判斷而引人復雜伺服系統。
美國BMS公司已將該技術應用到某型無人機最新的跟蹤天線中。目前主要技術研究方向包括：
(1)系統架構設計，利用飛行中的無人機GPI位置與艦面控制站中的數據鏈GPS位置、系統傳輸延遲等因素，解算求得天線的方位和俯仰角。
(2)伺服電機控制，既保證轉動力矩平穩，又要轉動角度準確。
(3)再次跟蹤技術，針對無人機數據鏈天線丟失無人機后的再次捕獲技術。
輕型集成天線技術
輕型集成天線技術是將多種天線集成化、輕型化、一體化、平面化，將天線嵌人、集成到艦艇上層建筑中的技術，它綜合運用平面陣天線、聯合孔徑、材料、結構設計、系統集成等技術，通過系統工程的辦法，使艦艇的天線設計與隱身設計有機地集合起來。主要優勢在于：(1)天線小型化，可減小天線體積、尺寸，適宜艦艇安裝。(2)多制式天線的應用將節省成本和天線資源，靈活滿足要求。(3)新材料的應用，即可滿足天線的基本功能，又能在隱身、電磁兼容方面有所提高。
國外天線設計已從單一功能綜合化、分體設計向模塊化集成設計、電磁無源材料向有源電控材料、大尺寸向小型化變化，且從功能、設計、部署都朝智能化發展。主要技術研究方向包括：
(1)天線體積小型化。天線小型化是在保證天線性能基本不變的條件下，減小天線的體積。
(2)多種制式網絡共天饋應用，未來多種制式共用一面超寬帶天線，不僅天線工作頻段覆蓋多個制式，而且可以根據系統的不同要求，實現每一個制式的獨立調節。
(3)天線功能模式向智能化功能方向發展。未來天線實現智能化的波束賦形、波束指向控制、波束分裂和遠程控制，靈活滿足戰場的應用需求。通過天線的智能化系統間互操作和資源的優化利用，最終實現智能化的操作方式。
(4)天線與射頻模塊連接由分離式向集中式發展。未來集中式的設備代替分離式的設備，光纖代替電纜，天線與主設備實現小型化和一體化并充分結合，實現天線、頻譜資源的節約和靈活的部署方式，適應網絡扁平化的發展趨勢。
(5)新型材料的研發與運用。
機載共形相控陣天線技術
機載共形天線(陣)是將天線從飛機內笨重的設備轉型成為大型但輕薄的陣列，從而成為長航時無人機機翼的一部分甚至是飛機蒙皮的一部分，使天線與載體飛機共形，而不破壞飛機的機械性能和氣動性能。
將共形陣列附著在飛機的外層有幾大好處。首先擴大了用于感知探測的平臺范圍，任何飛機都容易被改裝用于情報搜集。機翼、機門或機身都可以成為天線；另外，采用共形天線后，陣列孔徑更大，這意味著探測性能會更好。而且，采用共形天線可以實現對飛機進行降低雷達特征的優化設計，同時可以節省空問，減少飛機的氣動阻力，最大限度地減少天線對飛行器氣動力學的影響，相應地提高了飛機的飛行時間。
在共形天線領域，國際上存在著激烈的競爭。美國國防部認為，未來十年需要研制的是高端無人作戰飛機以及偵察無人機。共形的多孔徑傳感器，也被稱作智能蒙皮，將是這些工作中的重點。目前存在的需求是制造能夠作為飛機蒙皮、耗電非常少的輕型天線陣列。將共形陣列用于無人作戰飛機上，小型、隱身、導彈大小的無人作戰飛機可以很好地結合共形天線的優勢，將整個無人機平臺的外表層都作為孔徑，進行通信、成像、千擾并向敵方電子設備發射高功率脈沖以發揮武器的作用。
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