飛馬F200是飛馬機器人自F1000后，自主研發的一款全自動任務模式的工業級高精度無人機系統；系統依托F200高精度無人機平臺，為用戶提供多源數據獲取手段，任務載荷采用模塊化設計，具備可見光、近紅外、熱紅外和視頻數據獲取能力，以及大比例尺稀少控制點成圖、三維建模等數據處理能力；搭配的無人機管家專業版軟件，為用戶提供以GPS解算、控制點量測、空三解算、海量影像高精度快速拼接等為功能鏈路的大比例尺航測解決方案；F200整機系統延續了飛馬機器人高度工業化、高可靠性、全自動化的設計理念，主打高可靠性、單人作業、可重復高精度作業。
系統參數
材質：EPO+碳纖復合材料
翼展：1.9m
機長：1.07m
標準起飛重量：3.7kg（航測系統）
最大起飛重量：3.8kg（傾斜系統）
巡航速度：60km/h
最大續航時間：1.5h
最大可手拋起飛海拔高度：4500m
升限：6000m（海拔高度）
飛行真高：150—1500m
測控半徑：10km
起降方式：手拋起飛/自動滑降、傘降
載荷：多模塊可互換（航測模塊/傾斜模塊/視頻模塊/近紅外模塊/熱紅外模塊）
信號跟蹤：GPS：L1/L2；BD：B1、B2；GLONASS：L1，L2
采樣頻率：20Hz
定位精度：5cm
解算模式：PPK
系統特點
1、雙頻差分GPS定位系統
提供厘米級POS數據，實現無控制點或稀少控制點成圖。
2、多源數據獲取能力
支持全畫幅相機/傾斜相機/近紅外/熱紅外/視頻模塊。
3、一站式大比例尺成圖解決方案
支持從航線設計、控制點量測、空三解算到高精度快速拼接的處理流程。
4、基于飛馬云的主動式服務
支持重要信息及時推送、實時同步、多終端共享。
5、快速任務響應、無操控手無遙控器
模塊化設計、免工具拆裝、全自動起降的任務模式、支持單人作業。
關鍵部件
1、無人機專用頻段數傳電臺
飛馬機器人自主研發、無線電核準委員會認證產品，840.5MHZ-845MHZ專用頻段、跳頻設計、抗干擾能力強。
2、智能電池模塊
飛馬專用智能電池模塊，單手即可完成電池的安裝和更換，支持電池使用狀況監控、一鍵查看電量，有利于保護電池，避免過充、過放風險。
3、一次性降落傘
飛馬專利一次性降落傘，免疊傘、免維護、低成本，能適應各種惡劣地形，可應對各種突發情況，保證傘降安全。
4、自動駕駛儀
?高精度動態冗余度航姿檢測系統
?先進的總能量算法
?全自動的任務方式
?基于實時操作系統的高可靠性任務調度和進程通信
?支持全系統（GPS、北斗、GLONASS）雙頻GPS信號接收，GPS+INS組合導航算法
? PPK解算、提供厘米級POS數據
傾斜模塊
F200傾斜模塊采用獨特的雙相機設計方案，結合無人機管家智能航線設計，具備高質量的側面紋理采集及高效率的作業能力；F200傾斜系統是傳統多旋翼傾斜無人機作業效率的10倍，主要定位面向大范圍工程項目。
1、模塊參數
相機型號：SONY QX1*2
傳感器尺寸：23.2*15.4
有效像素：2010萬（5456*3632）*2
鏡頭參數：20mm定焦（定制鏡頭）
鏡頭角度：左38°左傾；右25°后傾
采集分辨率：優于3.5cm
2、航線設計
無人機管家“智航線”支持全自動傾斜航線生成：規劃或導入區塊只需填寫目標分辨率及重疊度要求，即可自動生成航線，具備自動劃分架次等功能。
航線設計圖
F200傾斜航線默認為往返航線設計，搭配獨特的雙相機角度設計，單架次航線即可獲取覆蓋區域4方向的側面紋理。同時，針對紋理要求不高的任務，選擇非往返設計亦可建模，數據獲取能力提高一倍。
相機腳印示意圖
3、定制鏡頭
F200傾斜模塊的相機鏡頭采用索尼定制20mm定焦鏡頭，鏡頭為缺省無窮遠對焦模式，減少相機設置難度，有效提高對焦穩定性及影像采集質量。
4、數據預處理
無人機管家“智理圖”具備EXIF寫入功能，可以將F200的高精度POS數據直接寫入照片EXIF，寫入后可直接導入Context Capture等軟件進行數據處理，有效減少數據整理及預處理的工作內容。
5、作業效率
采集分辨率 航向重疊度 旁向重疊度 往返設計/架次 非往返設計/架次 架次/天 3.5cm 80% 65% 1km² 2km²
≥4
5cm 80% 65% 1.5km² 3km² 10cm 80% 65% 3km² 6km²
應用案例
1、布達拉宮三維建模案例
2016年11月2日，飛馬智能航測系統F200完成布達拉宮傾斜數據獲取。此次飛行系國內首次對布達拉宮開展無人機航拍作業，所獲數據用于布達拉宮三維重建工作。
布達拉宮目標區域0.75km²，區域高差50m，在“智航線”中按照地面分辨率4cm、航線重疊度80%、旁向重疊度65%做往返設計，共計生成航線45km，作業時間45min。
布達拉宮航線設計圖
飛行當日，F200原定在布達拉宮廣場起飛，起飛海拔近3500m；經過現場踏勘，發現布達拉宮場環境復雜且游人較多，為確保飛行安全，最終采用異地起降方案，即在布達拉宮城樓樓頂起飛，于布達拉宮廣場降落。
布達拉宮城墻起飛
布達拉宮廣場降落
航拍作業約45min后，F200安全降落。此次飛行共獲取原始影像1904張，采用建模軟件Context Capture獲取如下建模成果：
原始影像
三維建模成果
三維建模成果
三維建模成果
2、滄州城區三維建模案例
2016年10月20日，F200搭載傾斜模塊完成滄州市政服務中心1平方公里傾斜數據獲取。F200飛行30分鐘，獲取有效原始照片2000余張，數據成果圖如下：
整體三維建模成果
局部三維建模成果
局部三維建模成果
局部三維建模成果
3、喀什城區三維建模案例
2016年11月27日，F200搭載傾斜模塊完成喀什城區6平方公里傾斜數據獲取。此次項目面向快速建模需求，航線設計采用非往返設計，設計分辨率7cm，共計飛行2架次，數據成果如下：
三維建模成果
三維建模成果
三維建模成果
三維建模成果
三維建模成果
4、官廳水庫三維建模案例
2016年12月1日，F200搭載傾斜模塊完成官廳水庫壩區三維數據獲取，飛行一架次，覆蓋面積1km²，飛行時間50min，獲取原始影像2076張，建模成果如下：
三維建模成果
三維建模成果
5、寧波東錢湖三維建模案例
2016年11月，F200搭載傾斜模塊完成寧波東錢湖10平方公里傾斜數據獲取，設計分辨率5cm，航線采用往返航線設計，共計飛行7架次。航線設計及建模成果如下：
航線規劃圖
測區成果總覽
局部成果
細節成果
細節成果
6、寧波市軌道交通實景三維項目
2017年4月，F200完成寧波市軌道交通實景三維項目，總面積約90平方公里。
測區航線規劃圖
目標測區為帶狀分布，預設航高200-230米，地面分辨率≮5cm；針對高層建筑密集區，航高為300-400米，地面分辨率≮8cm。該項目采用雙機協同作業，有效工期為15天。
帶狀三維成果
局部成果
局部成果
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