今年7月，湖南地區遭受嚴重的暴雨侵襲，多地出現通信基站中斷、受損的情況。為保障緊急通訊要求，湖南移動緊急調度了一套無人機高空基站系統，這是無人機高空基站第一次在國內投入實戰，之前的常用方案是應急通訊車，僅為2G，最大服務范圍5公里，且信號不穩定。
8月，無人機高空基站再一次被用于四川移動，在光纜損毀、基站中斷的九寨溝景區荷葉寨緊急升空投入使用，迅速打通了方圓30多平方公里受災區域的移動通信信號，支持指揮調度。
本期的智能內參，我們推薦來自中國電子科技集團的論文——系留多旋翼無人機通信系統在應急救災通信中的應用，結合智東西市場觀察，盤點基于無人機的通訊基站發展現狀。
以下為智能內參整理呈現的干貨：
如火如荼的高空基站建設天線高度是影響無線通信覆蓋范圍的主要因素之將天線 升高可以減小地形對電波傳播的影響，甚至可以將超視距通信改變為視距通信 ，顯著改善通信鏈路質量 。利用無人機搭載通信載荷升空來改善受地形、地物和地球曲率影響導致的通信問題在國內外已逐漸成為研究和應用的熱點 。
無人機中繼通信很早就起步了，受限于無人機的飛行搭載能力 、滯空時間等因素 ，無人機中繼通信主要選用大中型固定翼無人機 和無人直升機作為通信平臺。
*Loon項目實現高空通訊的原理示意
知名的空中網絡基站項目主要包括谷歌的Loon（潛鳥計劃，將中繼器通過熱氣球上升至平流層，續航100天~180天）和臉書的Aquila（天鷹計劃，利用無人機進行激光通信，續航90天）；以及近地衛星通信解決方案，來自SpaceX、OneWeb等。此類空中基站的目的多是為了實現廣域的信號覆蓋，解決偏遠地區缺乏基建的問題，以此擴張網絡服務受眾。
谷歌Loon：天馬行空的氦氣球群
Loon可以說是一個非常簡單粗暴的項目，起初，項目開發人員將路由器（信號中繼設備）掛在氣象氣球上，讓它飛到10公里高，然后再看看有沒有信號。
經過不斷的演進，氦氣球有了可充封結構，和模塊化的鋁制負載，以及太陽能電池、燃料電池和一些電子元件，使其能夠在溫差變化、高強紫外輻射的條件下保持長時間飛行，并利用算法指揮動力、熱力系統，改變氣球位置進而調節氣球群的布居。據悉，Loon項目已經在新西蘭、斯里蘭卡、澳大利亞、印尼等地進行飛行試驗。
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