方案提供者角色各異，這里選取蘭德智庫、沃爾瑪、亞馬遜、順豐、蘇寧、京東和Flytex等。

　　不管是死磕技術，還是創新模式，都推動著無人機物流配送走近人們的日常生活。

　　多個配送中心   無人機+X結合體

　　蘭德智庫認為：在未來的五到十年內，物流無人機可能會普及，尤其是對輕小物品的“最后一公里”物流。2015年7月15日，聯邦航空管理局批準首次商業無人機遞送，標志著這樣的系統發展到了一個里程碑。未來，無人機的作用會增強，在某些情況下甚至會取代車隊，進而對能源消耗、公共安全、個人隱私、空氣污染、城市噪音和空中交通管理、道路擁堵、城市規劃、城市地區的消費模式產生重要影響。

　　當城市有多個配送中心而非一個中心位置的配送中心，所需無人機數量總數會急劇減少。

　　除了設計更加安靜的無人機，有很多顛覆性的商業模式或新奇的載具設計，以意想不到的方式來改變無人機物流。例如，無人機-卡車結合體，卡車可以扮演移動無人機中心的角色。

配送路線模型：a.卡車b.無人機

滿載（藍色）和非滿載（橙色）每公里/千克無人機能源消費曲線

　　空中倉庫

　　空中倉庫類似于飛艇，飛行高度達1，000英尺（約300米），由人類飛行員自主或遠程操作，使用充氣載體飛機和無人駕駛飛機系統分發產品。

沃爾瑪的空中倉庫

　　多層無人機物流中心

　　亞馬遜的設想通過中心垂直設計建造、無人機轉子上增加葉片、在無人機上增加冗余動力的方式，來解決解決人口密集區設立配送中心、噪音及安全的問題。

　　三段式空運網絡

　　順豐的規劃：大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國。

　　為實現這一規劃，順豐低調、務實地進行了一系列產業鏈布局：

　　無人機硬件：共同投資成立朗星無人機系統的公司（大載重）、投資深圳智航（多旋翼、用于短途運輸）

　　中轉樞紐：湖北鄂州

　　無人機指揮調度中心：成都市雙流區

　　此外，順豐是目前國內唯一嚴格按照軍民航要求申報物流無人機飛行的企業。

　　末端補充

　　補充偏遠地區末端配送的運力，提升快遞到村的覆蓋和時效。

　　6月17日，蘇寧與迅蟻合作研發的無人機成功完成首次實景派送，并創造15.06公里的國內無人機物流飛行新紀錄。此后進行智能升級，順利實現農村末端的toC無人機自動投貨并返航。

　　作為無人機物流快遞領域的合作伙伴，青島云世紀通過U-Care無人機綜合監管云系統為迅蟻提供平臺支持。

　　短途物流

　　短途航空物流網絡，包含干線、支線、末端配送的無人機三級物流網絡。

　　云系統+無人機直送

　　無人機技術公司Flytrex和冰島最大的電商AHA最近宣稱正式推出世界最早的實用性城市無人機配送服務。該服務獲得了冰島運輸管理局的管制批準和運營許可。Flytrex運營的無人機可以配送3公斤包裹，時間從原來的25分鐘減少到現在的4分鐘。

正運營的業務模型

規劃的業務模型

　　下一步，Flytrex將遞送到客戶的后院?？蛻艨梢酝ㄟ^智能手機，看到無人機預計達到時間和位置。當無人機抵達目的地，客戶將被通知到，直到準備好接受快遞。當客戶按下“接受快遞”的按鍵，貨物會降落到地面。

云系統+無人機物流模型

　　值得注意的是Flytrex不是一個無人機制造商。他們的服務是基于云的無人機管理系統。

　　綜上述，除了解決無人機技術方面的問題，從社會和空中交通管理角度進行模式創新設計顯得尤為必要，在這個過程中，云平臺可以實現多方互通互聯。