第一期“模擬器的訓練”
模擬器是幫助初學者培養正確的打舵方向和打舵時機的一種電腦模擬軟件。通過在模擬器的練習，能夠大大節約入門的時間和成本。本課程以市場上常用的鳳凰模擬器為例作為講解。
一、掌握懸停技能
1、學習目標：
能夠完成單通道的四個位置的懸停；
能夠完成帶油門通道的八位懸停；
建議課時：93課時。
2、 認識兩根搖桿作用
建議課時：1學時；
教具準備：模型飛機1架。
3、學習目標
根據搖桿的運動，能準確說出四個舵面的名稱；
根據屏幕上飛機的移動，能準確說出是哪根搖桿朝哪個方向運動。
4、學習安排
四個舵面的含義：
（1）副翼控制飛行器的左右平移，機頭不偏轉，飛行器繞自身縱軸旋轉；
（2）俯仰控制飛行器的前后平移，飛行器繞自身橫軸旋轉；
（3）油門控制飛行器的上下平移，飛行器離地的高度發生變化；
（4）方向控制飛行器的偏航旋轉，飛行器繞自身立軸旋轉。
俯仰，方向舵面跟汽車的哪個操作類似？哪幾個舵面是汽車所不具備的？
俯仰控制類似汽車的前進，后退，方向控制類似汽車的方向盤。
日本手（model1）和美國手(model2)的區別：
（1）日本手的特點是控制飛行器姿態的兩個舵面俯仰和副翼是分別由左手和右手控制，油門控制在右手，方向控制在左手。
（2）美國手的特點是控制飛行器姿態的兩個舵面俯仰和副翼是統一由右手控制，油門和方向控制在左手。
（3）四個舵面對應的搖桿：
美國手：副翼J1搖桿，升降J2搖桿，油門J3搖桿，方向J4搖桿
日本手：副翼J1搖桿，升降J3搖桿，油門J2搖桿，方向J4搖桿
（4）通道的順序：副翼第1通道，俯仰第2通道，方向第4通道，油門第3通道，螺距（直升機）第6通道。
（5）分別寫出以下圖例各是哪種運動？分別是哪個舵面控制的？
二、八位懸停的含義
1、建議課時：1學時；
2、教具準備：模型飛機1架；
3、學習目標
熟悉八位懸停的基本含義；
能夠理解同一個姿態在離人不同位置處會發生轉換；
當飛機飛行一個完整的八字航線過程中，簡述飛機姿態在各個點的變化過程。
4、學習安排
用模型飛機分別演示對尾，對頭，左右側位懸停的狀態；
用模型飛機分別演示45°懸停的四種狀態，每個姿態均是以機頭朝向的位置來判斷的；
當飛機以機頭向右的狀態從左向右飛行的過程中，簡述1,2,3,4,5這五個位置相對于操作者姿態的變化過程。
當飛機在左側遠端的時候，操作者看的多的是機頭的范圍，而機身的側面看的很少，這個時候可以把此刻的姿態理解為對頭。當飛機保持同一姿態慢慢向操作者靠近的過程中，看見機身的側面越來越多,機身相對于操作者也慢慢的轉變成為側面姿態。這就是隨著飛機和操作者位置的變化，即使飛機的姿態沒有發生變化，但是相對于操作者，飛機姿態永遠都是在一個動態變化的過程中。
當飛機以對頭姿態從左側向右側平移飛行過程中，簡述相對于操作者姿態的變化過程。
任何一種姿態都不是孤立的，它是永遠處于轉換過程中，所以對于姿態的轉換要隨時能夠判斷。
（本章結束，連載每周五更新，請大家持續關注閱讀）
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