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農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
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  • 無(wú)人機(jī)研究報(bào)告(八)德國(guó)“西莫斯”垂直起降式無(wú)人直升機(jī)潛射無(wú)人機(jī)系統(tǒng),英國(guó)與印度無(wú)人機(jī)
    無(wú)人機(jī)研究報(bào)告(八)德國(guó)“西莫斯”垂直起降式無(wú)人直升機(jī)潛射無(wú)人機(jī)系統(tǒng),英國(guó)與印度無(wú)人機(jī)

    第三部分:無(wú)人機(jī)研究報(bào)告(八)世界各國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展情況德國(guó)西莫斯垂直起降式無(wú)人直升機(jī)德國(guó) 潛射無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以及英國(guó)與印度無(wú)人機(jī)德國(guó):西莫斯垂直起降式無(wú)人直升機(jī)EADS集團(tuán)的西莫斯(SEAMO)垂直起降式無(wú)人直升機(jī)加快

    標(biāo)簽: 2018-01-28
  • 無(wú)人直升機(jī)在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的降落應(yīng)用
    無(wú)人直升機(jī)在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的降落應(yīng)用

    原標(biāo)題:基于多變特征立體視覺(jué)位姿測(cè)量技術(shù)的無(wú)人直升機(jī)在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的降落應(yīng)用無(wú)人直升機(jī)(以下簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī))具有起降條件要求低、無(wú)人員傷亡、價(jià)格低等優(yōu)勢(shì),但對(duì)于非航空型船舶等小型運(yùn)動(dòng)平臺(tái)由于受?chē)嵨幌拗?,其飛行甲

    標(biāo)簽: 2017-02-23
  • 大廈樓頂直升機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)詳解
    大廈樓頂直升機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)詳解

    山東某大廈總建筑面積82 905㎡。樓高147.55 m.工程主樓地上34層,地下3層。屬于超高層建筑,使用性質(zhì)為集團(tuán)辦公自用并部分授權(quán)樓層出租。大廈樓頂設(shè)計(jì)有直升機(jī)停機(jī)坪,設(shè)計(jì)用途主要為消防使用.本停機(jī)坪按起降直升機(jī)Z-

    標(biāo)簽: 2016-08-12
  • 詳細(xì)解答:?jiǎn)涡頍o(wú)人機(jī)與遙控直升機(jī)的區(qū)別
    詳細(xì)解答:?jiǎn)涡頍o(wú)人機(jī)與遙控直升機(jī)的區(qū)別

    提起無(wú)人機(jī),相信大家腦中蹦出的第一個(gè)畫(huà)面一定會(huì)是一個(gè)四旋翼的形狀,仿佛所有的無(wú)人機(jī)都逃脫不了四旋翼的陰影。不過(guò),無(wú)人機(jī)真的只有四旋翼才靠得住么?近日,據(jù)外媒報(bào)道:美國(guó)的研究人員創(chuàng)造出一款只有一個(gè)旋翼的

    標(biāo)簽: 2016-06-02
  • 直升機(jī)的一般空氣動(dòng)力學(xué)
    直升機(jī)的一般空氣動(dòng)力學(xué)

    飛行中的直升機(jī)上共有四個(gè)作用力,它們是升力,重力,推力和阻力。升力是旋翼在空氣中運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的向上的力,重力與升力方向相反,是由地心引力產(chǎn)生 的.推力是驅(qū)動(dòng)直升機(jī)在空氣中前進(jìn)的力.阻力抵消升力和推力,這是由于升

    標(biāo)簽: 2016-06-02
  • 直升機(jī)山區(qū)飛行注意事項(xiàng)
    直升機(jī)山區(qū)飛行注意事項(xiàng)

    2015-09-15 昨日下午,重慶通用航空有限公司B-7702號(hào)貝爾407GX直升機(jī)執(zhí)行萬(wàn)州至梁平航拍任務(wù)過(guò)程中墜毀,機(jī)上四名人員全部遇難

    標(biāo)簽: 2016-06-02
 
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