[英國《防務新聞》2003年11月6日報道] 隨著7/8比例“鷹眼”（Eagle Eye）傾轉旋翼無人機原型機的成功，貝爾公司首席執行官Mike Redenbaugh宣布了一項新研究計劃，2004年11月1日前設計、制造和試飛新的全尺寸貝爾“鷹眼”。在談到精心挑選的40名航宇工程師及制造與生產專家組成的隊伍時，Redenbaugh說：“全世界都對貝爾‘鷹眼’有強烈興趣，我們認為它應歸功于我們的客戶，以及發展這一全尺寸原型機，演示這種重大的傾轉旋翼無人機產品的全部能力。”
傳統無人機是一種固定翼飛機，起飛和回收要求跑道或者回收網。一般在戰場無跑道可用，而用攔阻網已被證明在艦船上回收無人機是很危險的，往往導致飛機嚴重損害或破壞，并且很昂貴。直升機具有能夠在任何地方起飛和著陸的優點。但是無人直升機的速度和飛行距離不如固定翼無人機。另外，其短小尾槳在旋渦中可能也不穩定。
貝爾公司的“鷹眼”戰術垂直起落無人機驗證機，根據美國海軍航空系統司令部垂直起落無人機驗證計劃已在亞利桑那州尤馬試驗場試飛。合同要求陸基飛行試驗50小時，以便鑒定無人機及其控制系統的性能和成熟性。“鷹眼”驗證機第一個完成了50小時陸基飛行試驗任務。在1998年3月6日首飛以后不到90天內，“鷹眼”驗證機飛了55.5小時。它進行了43次著陸，其中42次是在預定的起飛時間15分鐘內，并且完成了擴大飛機包線——高度超過4440米（14600英尺）、水平巡航飛行的真空速超過370千米/時（200節）——的試驗；同時裝載有效載荷95千克（210磅），外加任務燃油。
該驗證機“最佳航時”任務的性能是在目標上空允許飛行時間超過1.7小時。在“最佳飛行距離”任務中，該機飛了594千米（315海里）。在飛行期間，提供了實時目標圖像。
美國海軍的項目官員評估“鷹眼”驗證機已滿足要求性能數據的95%。曾經達到的最好水平為60%。
2003年2月，綜合海岸警備隊系統的官員宣布，貝爾公司“鷹眼”已經被選為美國海岸警備隊綜合“深水”系統合同中的無人機部分。貝爾直升機公司定于2006年開始交付“鷹眼”無人機，裝備第一個部隊。預計在計劃壽命期內合同總值超過10億美元。（中國航空信息中心 孫濱生）