[英國《簡氏世界防務評述》2003年12月刊消息] EADS公司稱，1999年到2003年由波音和EADS公司實施的、美國-德國聯合開展的X-31 VECTOR項目現在已接近數據評價和報告的最后階段。
該公司稱，該項目驗證了推力矢量控制極短距起飛和著陸（ESTOL）的技術。這些技術很快將提供給X-31項目主要開發者德國聯邦國防技術和采辦辦公室（BWB）和美國海軍航空兵武器系統部（NAVSEA）用于未來項目中，特別是未來的無人機項目（uav）。
同時，由EADS和Nord-Micro公司開發的一種平頭式大氣數據系統（Flush Air Data System，FADS）安裝在X-31上進行了飛行試驗，標志著這種能替代現役戰斗機上使用的傳統靜壓管和風標傳感器系統的新裝置已可以進入批量生產。FADS能使未來軍用飛機的雷達信號顯著減小。
4月份在美國帕特森河海軍航空站進行的X-31 ESTOL試飛首次實現了自動、推力矢量控制的著陸。EADS X-31項目經理Michael Jost稱，用這種方法實施大迎角著陸（達到24°，通常著陸迎角為12°）有可能使著陸速度從181節（93米/秒）降低至121節（62米/秒），從而使著陸滑跑距離從2400米減少到520米。（中國航空信息中心 吳蔚）