[據美國《航空周刊與空間技術》2003年12月綜合報道] EADS公司官員說，“盡管開發了許多無人機，但CL289改型機（該機是上世紀90年代引入的）”是唯一使用的法國無人機。目前，它將進行大翻新，以改進它的導航和任務管理包。它已同gps相關的改進型地面站一起在阿富汗使用，但是他們要求備用系統，這樣，如果GPS信號被敵人干擾，可保證其生存力。
采用現代化的GPS導航和任務系統，CL289將能以500英尺（152米）高度和475英里/小時（765千米/小時）飛行速度進入狹窄的山谷，而且能進行水平旋轉，使其傳感器處于最佳工作位置。該無人機采用一種濕式軟片系統，該系統具有便攜使用能力，這種能力可保證飛機降落后90分鐘提供數據。不過，該系統將改進成數字攝像機，以便數據能綜合到聯合ISR（情報、監視和偵察）圖像。“即插即成飛行配置”能力將能保證該無人機自動接收新的傳感器。
除上述無人機計劃外，該公司還正在研制一種DO微型飛行器，雖然該微型飛行器還未獲得法國軍方的正式需求。該微型飛行器的翼展40厘米，重0.5千克，可攜帶50克有效載荷，飛行速度30千米/小時，續航時間0.5小時。EADS公司認為，微型無人機是一個“熱點領域”。該飛機可同其他公司制造的無人機共同使用一個地面站。但問題是，非常快的發展周期伴隨著一些熱點項目，這使得該公司很難確定市場何時為這種新一代特殊無人機作好準備。EADS公司解決方案中的一部分是開發系列技術，該技術可以模塊或縮比包的形式應用于各種設計。（中國航空信息中心 洪山）