[據美國《航空周刊與空間技術》網站2010年3月11日報道]  波音還著眼于持久情報、監視和偵察無人機系統市場，推出了新型的綽號“幻影眼”（Phantom Eye）的驗證機，是配備2臺發動機、采用氫燃料的原型機，設計在60000英尺（18288米）高度停留數日。“幻影眼”翼展將達到150英尺（45.72米），機長53英尺（16.1544米）。采用滑車起飛，并使用前起落架和滑板著陸，這樣的設計考慮是盡量減少飛行器的重量。

根據Davis的表述。原型機的目標是完成96小時的飛行演示。原型機尺寸是目標使用系統的60~70%，波音正在考慮進行后續發展的工作。該系統將預計可以攜帶2000磅載荷飛行4000海里，滯空時間長達7天。Davis表示目標是僅用3架無人機就可以完成對特定區域30天的監視任務。盡管目標驗證機不能具備“全球鷹”般的飛行速度，但預計其將被設計成可以以200節（370.4千米/時）的速度實現起飛點和任務區之間的往返，Davis指出這樣的速度比“捕食者”要快得多。

目標系統將可以滿足美國空軍對于長航時情報搜集系統或導彈防御局對于持久彈道導彈發射探測和跟蹤系統的未來需求。該系統的另一個應用就是攜帶通信中繼任務載荷，對這個現在處于高度需求狀態。Davis表示“由于諸如‘轉型衛星計劃’（Transformational Satellite program）之類的項目的取消，具備持久通信能力的持久臨近同溫層飛行器現在具有更大的發展前景。”

“幻影眼”的最強競爭對手將可能是AeroVironment的“全球觀測者”（Global Observer）和其他正在探索的項目，如洛克希德•馬丁和極光飛行科學公司為國防高級研究計劃局（DARPA）的“禿鷹”（Vulture）項目提出的競爭方案。

縮比原型項目的挑戰是推進系統，兩個經過改進的福特Ranger輕型貨車的發動機使用液氫作為燃料。一旦推進系統證明可以支持4天的飛行，Davis表示增加續航時間就成為可能。

Davis稱“這些挑戰中的一個就是當你使用氫推進，特別是使用內燃機時，如果你沒有解決全部問題，如從高空電弧放電到內燃機的廢油回收，那么你就將遭遇液氫預爆震和回火。

機體本身并非是十分困難的概念，但是綜合所有這些技術于其上就成為一個復雜的問題。”

除要使用鋁合金結構用于氫燃料箱外，機體將基本采用全復合材料。無人機機體在波音圣路易斯的工廠生產。推進系統和發動機艙由Irvine工廠生產，A160“蜂鳥”也在那里制造。

推進系統現在正在極光公司位于馬薩諸塞州的公司進行試驗，發動機已經連續工作80小時，由于高度計的故障而短暫停止。

該縮比原型機預計于2011年1月首飛，在2011年春季將進行續航時間4天的任務飛行。（中國航空工業發展研究中心  許赟）