DOT&E在最近發布的年度報告中說：“由于系統性能不佳，以及生產驗收與高試驗速度保持同步，導致試驗進展緩慢。”這份報告指出，聯系到由于一起事故導致使用延期四個月，將至少使試驗進度拖后18個月。

    這份報告中稱，“正如空軍所總結的，為了趕時間而減少研發試驗內容是不明智的建議。”

    為了在“全球鷹”投入使用前，驗證系統能力需求，以及為進行任務級使用評價做準備，DOT&E建議空軍完成預定試驗。

    這份報告中稱，“只要需求高空長航時（28小時）任務能力，航空器的可靠性就是所有全球鷹無人機系統（包括所有批次和載荷）存在的最大不足之處。”

    DOT&E說，剩下的研究型試驗應該提供數據來證實已確定項目狀態，并確定項目提升潛力，并警告“需求追加投資。”

    DOT&E也指出，目前全球鷹的低可靠性已在研發試驗中證實，這將導致早期的作戰使用問題多多。

    目前，裝備了增強型傳感器裝置的Block 30批次無人機的研制試飛工作也被推遲。

    報告中說，Block 30批次無人機的多智能操縱能力還未全面掌握至可用的程度。

    結合去年報告的校準設計故障，在試飛期間發現問題，以及致力于查明系統軟件穩定性不佳的根源，將使Block 40批次無人機的操作試驗推遲到2013財年，即推遲30個月。

    DOT&E說，在Block 40批次系統的使用評估前，承包商將交付預計交付的15套系統中的8套Block 40批次系統。

    該項目將重新安排Block 40批次無人機的研制試飛計劃，但還未明確最終內容。

    此份報告還警告：“Block 40批次單纖芯模系統是否能滿足作戰管理任務需求，仍然不明確。”（中國航空工業發展研究中心 尹相麗）