1． 歐洲航宇防務集團（EADS）公司“先進無人機”計劃的產物——“特萊里昂”（Talarion）無人機系統。從裝備自給的角度，該系統的獨立自主程度高，但它的費用對法國來說“非常高”，而且研制生產的風險高，需要8～10年才能列裝。

2． 法國達索飛機制造公司和法國泰雷茲集團“中空長航時無人機系統”（SDM）方案。獨立自主程度只是中等，因為系統中的無人機平臺是以色列航宇工業公司的“蒼鷺”TP（Heron TP）；費用比“特萊里昂”低，但對法國國防預算中可獲得的資金來說仍然太高；可帶來工業合作和工作分享，研制生產的風險中等，需要4～5年才能列裝。

3． 美國通用原子航空系統公司的“捕食者”B（Predator B）或“死神”（Reaper）方案。完全是外國貨；費用接近法國國防預算中可獲得的資金；不能帶來工業合作或工作分享；沒有研制生產的風險；只需要3年就能列裝。

4． 以色列航宇工業公司的“蒼鷺”TP。完全是外國貨；費用比法國國防預算中可獲得的資金高得多；不能帶來工業合作或工作分享；研制生產的風險中等；需要4年才能列裝。

5． 英國BAE系統公司的“曼提斯”（MANTIS，也譯“螳螂”）。獨立自主的程度高，因為達索飛機制造公司正在尋求合作；費用不確定；研制生產的風險高；需要7年才能列裝。

基于上述結果，莫蘭在國會表示：“在我看來，通過有效的現貨采辦來繼續維持某種過渡性（無人機）系統是可取的。與此同時，我們始終尋求在中期獲得某種長久的‘歐洲式’解決方案，這將使法國和英國占據更高層的位置”。即，他主張法國采辦美制“捕食者”B/“死神”系統來滿足近期對中空長航時無人機系統的需求，而中期需求則由達索飛機制造公司和BAE系統公司合作研制的新系統來滿足。莫蘭表示，他也希望法國工業界能夠獲得無人機系統項目，但是考慮到以前法國曾從美國購買E-3F和E-2C預警指揮機及KC-135空中加油機，國防部進口國外現貨滿足近期需求的策略不應引發論戰。

Morin還談到了預算削減對法國其他項目的影響，其中包括“大西洋”2（Atlantique 2）海上巡邏飛機的升級改進推遲2年、將法國陸軍的“蝎子”（Scorpion）現代化計劃由2012年推遲到2013年、將國家空中作戰指揮與控制系統（SCCOA）中的雷達數量減少到4部和可能取消2架“隼”2000公務機的采辦等。（中國航空工業發展研究中心  張洋）