這次飛行測試是在充滿挑戰的高空環境下進行的，這也是高空長航（HALE）無人機（UAS）加油所需的環境。兩架飛機之間的尾流以及在平流層飛行時的發動機性能和飛行控制響應都進行了評估。模擬分離演習也同時進行。1月飛行測試的關鍵是減少KQ-X項目風險，為2012年春天進行的兩架全球鷹無人機自主空中加油做好準備。

DARPA的KQ-X項目耗資3300萬美元，將演示兩架全球鷹無人機自主空中加油，從而使其飛行時間延長一周。KQ-X項目是2006年DARPA的自主空中加油演示（AARD）合同的延續，由DARPA與美國航天局德萊頓飛行研究中心合作研發。該中心曾采用一架F-18戰斗機作為替代無人機通過使用一個探頭和錐管從707加油機實現自主加油。

根據與德萊頓中心簽訂的太空行動協議條款，諾斯羅普·格魯門公司為KQ-X項目使用的兩架全球鷹無人機提供支持，并負責兩架飛機所有的設計以及改裝工作。

(工業和信息化部電子科學技術情報研究所 陳  皓)