資料圖：美軍的全球鷹無人偵察機
這次風險減緩試驗（1月底進行的）評估了在同溫層高度“全球鷹”尾流湍流對受油機的潛在影響。還評估了發動機性能和在密集編隊時的氣動響應。在模擬空中加油時，這兩架飛機在距地面45000英尺的高度彼此接近到40英尺以內，這創造了工業記錄。這一工作由DARPA的KQ-X項目資助。
此前，2006年進行了自主空中加油演示驗證，當時包括一架波音707插頭與錐管加油機和一架替代無人機的F-18戰斗機。（中國國防科技信息網 中國航空工業發展研究中心 王傳勝）
資料圖：美軍的全球鷹無人偵察機
這次風險減緩試驗（1月底進行的）評估了在同溫層高度“全球鷹”尾流湍流對受油機的潛在影響。還評估了發動機性能和在密集編隊時的氣動響應。在模擬空中加油時，這兩架飛機在距地面45000英尺的高度彼此接近到40英尺以內，這創造了工業記錄。這一工作由DARPA的KQ-X項目資助。
此前，2006年進行了自主空中加油演示驗證，當時包括一架波音707插頭與錐管加油機和一架替代無人機的F-18戰斗機。（中國國防科技信息網 中國航空工業發展研究中心 王傳勝）
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