在喜馬拉雅山雪峰的上空，這只不過是一點亮光。但是，這個不明物體的亮度已經足以引起印度邊境警察部隊軍官的注意，他們最近沿著印中有爭議的山區邊界線，在崎嶇的高原山地中進行了巡邏。

　　他們知道，這個發光的圓點，與那些發出柔和光芒、常在寒冷夜晚巡邏途中陪伴他們的星辰是不一樣的。

　　邊境警察和軍事專家認為，這個亮光只不過再次證實，邊界另一側正在開展一項革新中國偵察能力的軍事項目———中國快速發展的國產無人駕駛飛機產業。

　　本周在北京可以更容易看到這個項目取得的成就：在警用裝備和反恐技術裝備展覽會上，中國企業展示了一系列本國研發的無人駕駛飛機。

　　中國官方曾經不愿公開討論其國產無人機的發展現狀，而現在卻日益加大力度展示該產業取得的快速進步并尋求海外市場。

　　去年珠海航展上展示的25款無人機讓外國觀察家震驚不已，這些機型所處的研發階段遠遠超過他們之前的預期。

　　賈瓦哈拉爾·尼赫魯大學研究中國軍事的專家斯里坎特·孔達帕利教授說：“珠海航展表明中國軍事能力的顯著變化，展現了中國在這個領域非凡的科技和研發能力。”

　　本周在北京的展會上，業界代表們對無人機產業的前景信心滿滿，表明這個產業的進一步發展勢在必行。中國最大的無人機制造商之一中國航空工業集團公司的代表們說，無人機在中國的反恐任務中將發揮更重要的作用。

　　盡管無人機主要用來反恐，但是它們的用途也已擴大至邊境偵察，特別是用來偵察仍是中國軍事利益焦點之一的臺灣海峽。

　　北京官方智囊機構的專家說，在自然條件惡劣的邊境地區，無人機對偵察邊境地區非常有幫助。

　　無人機具有雙重用途———它們也可用于實現民用目的。北京警方在研討會上表示，他們將考慮利用無人機處理緊急情況，也考慮用其監管交通。

　　但是吸引人們最多注意力的是中國的軍用無人機項目。本周展覽會展出的還有配備了中國自行設計的武器平臺的無人機。

　　對一個10年前才啟動的項目來說，其發展是迅速的。10年前，中國還依靠以色列提供“蒼鷺”無人機。

　　僅在4年前，即珠海舉行的上一次航展上，中國首架國產無人機就首次亮相。

　　無人機也適用于偵察邊境地區。中國最大型的無人機ASN-229A的任務半徑達2000千米，并且由衛星導航。

　　孔達帕利說，中國取得的成功“將影響印度本國的思維進程”，印度目前仍然依靠以色列提供無人機。