倪先平：工學博士, 研究員，現任中航工業防務公司分黨組書記、副總裁，2002年于南京航空航天大學飛行器設計專業獲博士學位。目前同時擔任航空科學技術獎評審委員會副主任、中國航空學會直升機專業委員會和可靠性專業委員會副主任委員、南京航空航天大學兼職教授、博士生導師。主要從事飛行器總體設計研究，出版2部專著，在《航空學報》、《復合材料學報》、《飛行力學》等雜志發表多篇學術論文。曾任中國航空工業第二集團公司副總工程師、直升機部部長、中國直升機設計研究所所長、國家高新工程項目總設計師、國家重點預研課題旋翼原理樣機總設計師。

　　全球防務：近年來，無人機產業作為一個新興產業在國內外得到了飛速發展，無人機應用于軍事和民用的新聞也經常見諸報端，您認為無人機未來發展的趨勢如何，能否在未來保持持續、高速增長？ 

　　倪先平：對于無人機的發展趨勢，首先從型號上講，通用化、系列化發展，這是無人機發展的主流。無人機技術目前以發展通用平臺為重點，不斷完善，向具有更高自主能力、模塊化、開放式結構和網絡化發展。從技術上講，高端無人機的發展將起主導作用。高端無人機對飛機的自主性、隱身性、抗干擾性能等要求很高，牽引著自主控制技術、隱身技術和抗干擾數據鏈等關鍵技術的研究發展。從應用上來說，無人機在軍用和民用兩個市場的應用將越來越廣泛。 

　　在軍事上，無人機將廣泛用于偵察、監視、目標指示、戰場評估、電子戰、對地對空攻擊以及作為靶標等。在民用方面，無人機將廣泛用于遙感遙測、地理測繪、地質勘探、災情監視、氣象觀測、環境保護、電網巡線、交通巡邏、空中攝拍、森林防火和通信中繼等；在準軍事方面，無人機可用于反恐、邊界巡邏、海岸警衛、消防滅火和緝私查毒等。從空間領域來說，無人機已從大氣空間飛行器，向臨近空間飛行器發展。 

　　目前，國外無人飛行器發展正方興未艾。 隨著我國國防建設和國民經濟建設的快速發展，對無人機的需求既非常迫切，又具有巨大的潛力。無人機將在維護我國國家安全、促進國民經濟發展，推動我國國防建設和航空技術發展方面發揮越來越重要的作用。我們非常有信心，無人機的發展在未來一定可以保持持續、高速的增長。 

　　全球防務：林左鳴總經理多次提到要用自主創新的能力撐起中國國防脊梁，要用自主創新能力去開拓國際市場，中航工業航空裝備對于“翼龍”等外銷型無人機是否具有完全自主知識產權，對于技術我們是否有信心？ 

　　倪先平：關于“翼龍”無人機，這是中航工業根據國際市場需求自籌經費、自主研制、具有自主知識產權的無人飛行器。它是一種中空、中速、長航時、察打一體無人機系統。主要任務使命是擔負國土邊境以及邊遠地區、敏感地區的監視，并對發現確認的目標給予警示和進行打擊。由于該型無人機性能先進、使用方便，很受用戶歡迎，我們對該型無人機的技術和市場前景充滿信心。 

　　全球防務：除了軍用領域，民用無人機的發展非常迅速，這方面很多民營企業迅速成長為市場的佼佼者，中航工業航空裝備近年來在國內民用無人機市場的占有率如何？ 

　　倪先平：中航工業航空裝備是中航工業集團固定翼無人機研制生產主力軍，目前研制和生產的固定翼無人機涵蓋了中航工業的所有該類型產品。有多項民用無人機項目在研制之中，并在國家有關民用無人機應用采購中競標成功。近年來，中航裝備在貴州安順成功舉辦民用無人機市場推介活動，成飛的“天翼Ⅰ”無人機在國家環保部衛星應用中心“節能減排與生態保護環境遙感技術支撐能力建設—無人機及監測設備采購項目”中競標成功。 

　　貴飛的民用遙測無人機“鷂鷹Ⅰ”研制成功，2011年12月為水利部中南測繪公司提供金沙江上游地理測繪服務，飛行總行程超過5500千米，測繪面積超過600平方千米，獲取影像資料6000余幅，這是國內首次在復雜地理和氣象條件下成功進行無人機長航時作業。 

　　全球防務：相對于這些競爭對手，中航裝備的優勢主要表現在哪些方面？而有哪些值得改進的領域？ 

　　倪先平：中航裝備在無人機研制、特別是高端無人機研制技術水平國內領先。中航裝備是國內固定翼作戰飛機、教練機等機型研制的專業公司，擁有國內最核心的飛機設計研究所和主機廠，在固定飛機包括無人機研制生產技術方面國內領先。中航裝備負責研制多項軍用無人機項目，在無人機系統平臺包括運行支持系統的研制生產技術方面積累了豐富經驗。這些經驗可以很方便移植應用到民用無人機研制中。 

　　通過參與國家“863計劃”民用航空“遙感設備綜合驗證系統”重點課題研究和“翼龍Ⅰ”、“天翼Ⅰ”及“鷂鷹Ⅰ”等無人機研制，中航裝備在準軍事、純民用無人機研制方面掌握了關鍵技術。中航裝備擁有完整的無人機研發、制造和服務保障全產業鏈，擁有配套完整、經驗豐富的無人機研發、生產和服務保障隊伍。 

　　面對激烈的市場競爭，僅保持強大的研發能力是不夠的，首先要加速觀念轉變、創新民用無人機產業的體制機制。我們必須改變過去計劃經濟體制下的運行模式，要堅持以市場為導向，以滿足用戶需求為最高準則，根據國民經濟建設的需要，面向市場開發產品、面向客戶做好服務。其次，要下力氣加快成果的轉化，將在固定翼作戰飛機、教練機和軍用無人機研制和關鍵技術預研取得的成果盡快應用到民用無人機的研制生產上來。 

　　另外，還要加速開展民用無人機的適航取證研究工作。適航驗證是民用飛行包括民用無人機走向市場的不可缺少的關鍵環節，為了確保民用無人機順利交付用戶，我們必須抓緊開展民用無人機的適航取證方面的工作。注重開發系列化的低成本的無人機，為用戶提供買得起、用得起，有一定選擇范圍的產品。 

　　全球防務：隨著無人機市場的擴大，無人機的維護和使用將會成為主要問題，在這方面，中航裝備是否會提供相應的服務，確保客戶的售后服務？　 

　　倪先平：首先，為客戶提供一流的產品和服務保障，這是我們中航工業裝備的愿景，對于無人機產品，也不例外。其次，我們建立了一個專門的服務保障公司，同時，擬把中航工業貴飛建設成中航裝備的無人機制造、試驗試飛和培訓基地，我們各飛機主機廠所都有相應的服務保障技術隊伍，我們將充分利用好各種資源，做好客戶的使用培訓及產品的售后服務保障工作，讓用戶放心。 

　　全球防務：目前，無人機產業在中航工業航空裝備的定位如何，是否有專門針對無人機的發展規劃？ 

　　倪先平：根據中航工業發展戰略對航空裝備公司業務的定位，無人機是中航裝備的核心產品，位列航空裝備公司四大主要產品固定翼作戰飛機、無人機、教練機和航空制導武器系統之一。在中航工業集團和中航裝備的發展戰略和規劃框架下，公司組織制定了《中航工業航空裝備公司2030年前無人機產品發展規劃》。在充分分析國內外無人機的現狀及市場需求基礎上，規劃提出了2030年前航空裝備公司無人機產品的發展戰略，發展型譜、對動力及機載系統和任務設備的需求、需要解決的技術關鍵以及有關措施和建議等。 

　　全球防務：最近，有不少關于美國無人轟炸機和英法無人戰斗機的報道，您認為無人機未來是否會取代有人作戰飛機？　 

　　倪先平：首先，無人機是高度依賴信息技術的航空武器裝備，與有人駕駛飛機相比較，無人機具有明顯優勢：1）可長時間執行空中飛行任務；2）可代替有人駕駛飛機進入核生化等污染環境執行任務；3）不存在飛行員傷亡問題，政治軍事風險小；4）可承受更大飛行過載， 飛機隱身和機動性可實現質的飛躍；5）全壽命費用低、作戰費效比高等。 

　　但是，未來戰場不是單個武器與武器的對抗，而是作戰體系之間的對抗，有人駕駛飛機和無人機在作戰體系中各有優勢，相互依存，不可決然分割，二者協同作戰將成為未來空中作戰的主要模式。從技術發展上來說，高智能自主飛行等關鍵技術的發展將推動有人駕駛飛機的技術發展，部分解放飛行員，促使有人駕駛飛機中的飛行員由“駕駛員”、“戰斗員”向“戰術專家”轉變。所以，我認為，有人駕駛飛機和無人機二者之間不存在因技術發展而導致無人機取代有人駕駛飛機的問題，而是二者在未來作戰體系中相互配套、相互依存、相互發展，從而提高整個作戰體系戰斗力的關系。