中航工業成都所無人機部主任設計師黃云（航空報圖片）

伴隨著發動機的陣陣轟鳴，人們忙碌在“翼龍”無人機周圍，冒著零下十幾度的嚴寒，一絲不茍地進行著試飛前的各項準備，不時用對講機交流著……“我們已經在這里待了好幾個月了，年底了更得抓緊，必須完成今年全部試飛科目。”現場總指揮黃云凝視著飛機，語氣堅定。

自1986年畢業來到中航工業成都所，黃云一直從事飛機總體設計和外形設計等專業技術工作，在殲10飛機和“梟龍”飛機總體設計，殲10飛機進氣道、方向舵、雷達、建模及其數控加工技術攻關以及飛行器研制和外場飛行試驗、預先研究等方面做出了突出貢獻。“十五”期間，表現優異的黃云被國家863某重大項目專家組聘為總體技術組副組長。他參加并完成了某重大項目的頂層規劃設計、總體方案設計、系統研制和樣機生產制造等工作，帶領小組成員精心編制了某重大項目“十五”的研制計劃，同時負責計劃調度某重大項目的“十五”飛行試驗工作。他在型號設計、試驗、試制和試飛等方面積累了豐富經驗，組織管理能力也得到大幅提升，還先后榮獲國防科技二等獎、中航工業科技成果一等獎、軍隊科技進步一等獎等多個獎項。1999年開始介入無人機研制的他，如今已在該領域中奮斗了近13個年頭，前后共參與了多型無人機的研制工作，“翼龍”項目就是其中之一。

“翼龍”最初是由成都所無人機部的一項自籌資金的自研產品，發展成為如今倍受國內外關注、具有廣泛國際影響力的一型全新的無人機，實屬不易。這幾年走過的每一步，都深刻在黃云的心里。

 “十一五”期間，在成都所領導班子的充分信任和大力支持下，黃云逐漸開始主持和領導“翼龍”無人機系統的研制工作。萬事開頭難，在帶領團隊想方設法克服了種種困難和不利因素后，“翼龍”原型機在兩年多的研制中初具規模，并漸入佳境，成功實現了首飛。

隨著“翼龍”無人機的轉場，艱辛的外場歲月就此拉開了序幕。當時的外場廠房破舊、設備簡陋，沒有暖氣、空調，連廁所都是旱廁。夏天，強烈的日光照得人睜不開眼；冬天則寒風凜冽，滴水成冰。面對嚴酷的客觀條件，作為“翼龍”項目系統研制的技術總負責人和試驗現場總指揮，黃云身先士卒，始終駐守試飛一線，往返奔波于廠房、地面站、指揮大廳、機場跑道之間，親力親為，與整個團隊并肩作戰、協同攻關。