1月13日，一架外形如蜻蜓般的無(wú)人直升機(jī)，在即墨馬山升空，對(duì)高壓線路進(jìn)行智能巡檢任務(wù)。據(jù)了解，這架無(wú)人巡航機(jī)上安裝了多角度的高像素?cái)z像頭，在低溫下對(duì)高壓線路進(jìn)行高空智能抓拍，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路存在的故障。而這也是青島在電力巡線中首次引入無(wú)人直升機(jī)。

　　無(wú)人機(jī)為高壓線體檢

　　前天下午3時(shí)許，在即墨馬山220千伏變電站附近，一架長(zhǎng)2.2米，高不足1米，外形如蜻蜓般的無(wú)人直升機(jī)輕盈地飛起，開始了對(duì)嶗馬線線路和桿塔的全方位智能體檢。接近-10℃的低溫，使田野里10天前下的雪仍然沒化，而就在這樣的環(huán)境中，操作無(wú)人機(jī)的技術(shù)人員已經(jīng)連續(xù)干了5天。從嶗山到即墨，延綿30多公里的線路，都是在冰天雪地里進(jìn)行的。

　　山東電力集團(tuán)公司電力無(wú)人機(jī)組機(jī)長(zhǎng)王騫說(shuō)，這次巡航屬于特巡，是利用無(wú)人直升機(jī)角度優(yōu)勢(shì)，和地面巡視人員相結(jié)合，對(duì)線路冬天保電進(jìn)行特巡，評(píng)估一下設(shè)備情況。如果沒有無(wú)人機(jī)巡航，僅靠人工巡線只能從下面看，飛機(jī)是通過智能設(shè)備從空中往下檢查，效率比較高，再就是飛機(jī)能發(fā)現(xiàn)一些地面看不到的缺陷。

　　人機(jī)必須密切配合

　　據(jù)介紹，從無(wú)人直升機(jī)起飛、定點(diǎn)懸停到拍照結(jié)束，不過三五分鐘時(shí)間，而這短短幾分鐘里，緊張程度卻是一般人無(wú)法想象的，因?yàn)橐〉镁珳?zhǔn)的巡視結(jié)果，必須要有4名操控人員和飛機(jī)的密切配合。

　　王騫介紹說(shuō)，無(wú)人機(jī)工作時(shí)，沿著線路進(jìn)行飛行，實(shí)際是整個(gè)系統(tǒng)在協(xié)調(diào)地工作，地面站測(cè)控車實(shí)時(shí)觀測(cè)飛機(jī)飛行狀態(tài)以及飛行參數(shù)，并對(duì)飛機(jī)發(fā)出命令，控制飛機(jī)各種飛行動(dòng)作，而飛機(jī)上安裝的多個(gè)高像素?cái)z像頭實(shí)時(shí)將視頻圖像傳回地面測(cè)控車，供測(cè)控人員觀察線路的情況，做出相應(yīng)的判斷和檢查。幾分鐘過后，大量圖像資料傳回到工作人員的電腦里，通過這些資料，從塔基到地線的每一個(gè)重點(diǎn)零件，都看得清清楚楚。

　　無(wú)人機(jī)巡檢全國(guó)首例

　　“這種無(wú)人巡航直升機(jī)，已經(jīng)在去年7月開始展開空中巡航任務(wù)了。”記者了解到，由山東電科院自主研發(fā)的 “輸電線路無(wú)人直升機(jī)智能巡檢系統(tǒng)”于2012年7月26日在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)實(shí)用化應(yīng)用。至今，已經(jīng)累計(jì)巡檢完成800多公里線路。

　　據(jù)介紹，針對(duì)最近山東持續(xù)低溫、風(fēng)大的情況，為確保輸電線路運(yùn)行安全，山東電力集團(tuán)公司在部分地區(qū)利用“無(wú)人直升機(jī)智能巡檢系統(tǒng)”對(duì)電力線路進(jìn)行智能“體檢”，以做到“早發(fā)現(xiàn)，早處理”。目前對(duì)青島高壓線路已順利巡檢完畢。據(jù)了解，山東電力自去年7月首次使用無(wú)人機(jī)巡檢高壓線路，為全國(guó)首例。（記者 康曉歡 通訊員 許晶）