路透社并未說明霍勒曼基地的具體地點，只是說這里距離得克薩斯歷史最悠久的城市El Paso有90分鐘的車程，需要通過一條十分擁擠的公路穿過沙漠和低矮的灌木叢。霍勒曼空軍基地的第16訓練中隊的指揮官是邁克·維沃爾上校，他是戰斗機飛行員轉行為“遙駕飛機”(RPA)飛行員的典型例子，他曾在伊拉克上空駕駛過F-15戰斗機，后來轉飛無人機。盡管空軍堅持稱這些飛機為無人機，但這里的飛行員則喜歡稱之為“遙駕飛機”。維沃爾解釋，“我們不喜歡無人機這個詞，因為它表示這種飛機是一種自動運行的飛機，而不需要這里的控制。”

報道稱，直到2009年前，美國軍方所有的無人機行動都由內華達州的克里克空軍基地負責，但是現在，卻分散到新墨西哥州、南達科塔州和密蘇里州的坎農空軍基地、艾爾沃斯空軍基地以及懷特曼空軍基地。在霍勒曼基地的訓練則開始于2009年，意大利和英國軍方也向這個訓練中心派遣過學員，法國和德國也有興趣。兩年前，空軍建了一個特殊部門——18X，主要用于對那些從未有過駕駛有人飛機飛行經驗的無人機飛行員進行培訓。

在霍勒曼訓練中心， 2013財年將有678名飛行員和傳感器操縱員接受培訓，而2009年時是136名，當時培訓集中在MQ-9“死神”無人機上。最近幾年培訓的無人機飛行員要比駕駛戰斗機和轟炸機的飛行員總和都多，在2011財年培訓了350名無人機飛行員，而當年戰斗機和轟炸機飛行員總共也只有250名。2012年，美國空軍共有1289名現役飛行員駕駛無人機，占美國空軍飛行員總數的不足10%，相比之下，2007年12月的時候只有300人。

　　報道稱，遙駕飛機飛行員和有人駕駛飛機飛行員對身體的要求有些相似，通常要經過基礎的飛行訓練課程，這種訓練主要在科羅拉多州借助小型民用飛機進行。一名18X的學生在執行海外任務之前要經過一年的培訓，而要成為一名戰斗機飛行員則要經過兩年訓練。操作一架無人機需要兩個人：飛行員是一名軍官，駕駛飛機并發射導彈，另外一名是傳感器操縱員，是士兵，主要負責偵察裝備。工作組要輪班倒，因為無人機能夠在空中飛行14到24小時。控制飛機的座艙在一輛黃褐色的拖車上，這個方艙沒有窗戶，有兩個巨大的空調管道將空氣泵入方艙，為計算機制冷。在方艙內部，兩個座位面對大約12個屏幕。維沃爾說，這項工作和打電子游戲不同。“你能看到被無人機盯上的目標在跑，有時甚至還能聽到他們的聲音，是那種因為恐懼發出的聲音。這不是視頻游戲。” (張亦弛)