美國海軍沒有對關鍵性能參數進行評價，但來自美國海軍作戰部長辦公室的負責無人系統需求的人員還是介紹了該項目的大致情況。
皮特·耶爾中校稱，該機型的主要用途是執行航母戰斗群現在無法開展的持續ISR任務，特別是在該機型可以達到的航程和速度上。
據關鍵性能參數要求，該型無人機可搭載3000磅載荷，包括1000磅的空對面武器、500磅的聯合直接攻擊彈藥和SDBII型小直徑炸彈。與之對比，美國海軍航母戰斗群現役的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰機可攜帶18000磅的彈藥和外部燃油。海軍作戰部長辦公室的克里斯上尉稱，與B-52轟炸機不同，該機型攜帶的武器種類有限。
需求文件顯示，美國海軍要求該無人機系統在不加油的情況下，能夠完成兩次600海里盤旋巡邏，或一次1200海里盤旋巡邏。
美國海軍還要求研究、開發、運行和維護（循環飛行費用）費用要盡可能低，完成600海里持續盤旋的成本不應超過1.5億美元（不是單機花費1.5億，而是一艘航母利用一架或多架飛機開展24小時600海里巡邏的飛行成本）。相比之下，根據2012年美國海軍預算文件，F/A-18E/F戰機的單機循環飛行成本是6690萬美元。
耶爾和克里斯都表示，無人艦載空中監視和打擊系統應能讓航母艦載機可滯空時間翻倍。
盡管無人艦載空中監視和打擊系統的大致需求已經確定，但美國海軍仍在致力于制定作戰概念（CONOPS），從而使作戰人員學會使用該型飛機并處理和分析其收集的數據。
2013年5月，美國海軍無人空戰系統驗證機成功進行了艦母彈射起飛測試，并設計于7月或8月進行其首次著艦測試。美國海軍計劃于2014年某個時間進行無人艦載空中監視和打擊系統公開競標。
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