今年9月，在美國佛羅里達州，人們放飛一架用于海洋研究的無人飛機

如今，無人機不再僅僅出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，而是成為了許多愛好者手中的“玩具”———他們自制無人機，并認為無人機在未來會像智能手機一樣普及。

它們是會飛的“玩具”

近日，在紐約的一個廣場上，拉法爾·皮爾克坐在長凳上，他的身邊擺著一架名為“發(fā)現(xiàn)”號的無人機，這是由他自己的公司生產(chǎn)的。而在不遠處的噴泉旁，另一架無人機正在飛翔。

紐約大學近日舉行無人機與航空機器人大會，數(shù)百名像皮爾克一樣的愛好者帶著自己制作的無人機參加了會議。這群“發(fā)燒友”有一個共同的特點———他們周游世界各地，而且從小對無人機感興趣。皮爾克就是6歲時開始自制模型飛機的，但他很快對模型飛機感到厭倦，“因為它們只會繞圈飛行”。隨后，皮爾克的腦海中冒出了一個“瘋狂”的念頭———“我想要操作無人機繞著自由女神像飛翔”。

皮爾克于3年前成功制造出了一架無人機，他說無人機給了他一個不同的視角。

“我們就是為開心”

40歲的杰森·肖特是舊金山的一名產(chǎn)品設計師，他制造了十幾架費用在150美元至1000美元的遙控無人機。他說自己每周至少要花20個小時的時間來調(diào)試和操控這些無人機。肖特說，遙控無人機幫他拍到了一些難以拍到的舊金山灣區(qū)景貌，其中包括一張從遠處拍攝他站在科羅娜高地之巔的照片。

49歲的馬克·哈里森是迪斯尼公司旗下皮克斯動畫的軟件工程師，他幾乎每個周末都要帶上自己的無人機和四軸遙控直升機，來到伯克利碼頭進行試飛。他最先進的一架無人機配備了一個特殊的攝像頭，戴上護目鏡之后，他便可以看到攝像頭顯示的所有內(nèi)容。

安德列阿斯·奧斯特萊是美國加利福尼亞州伯克利的一名軟件工程師，他把業(yè)余時間都花在了制作無人機上。只要天氣允許，他就帶著自造的飛機和工具，到公園里放飛他的“作品”。

他制作的無人機翼展4.5英尺，所用材料只是輕型塑料，非常便宜。機上配備有全球定位系統(tǒng)裝置和一個小型攝像機。奧斯特萊說：“法律規(guī)定這種飛機不能夠飛高，它的嗡嗡聲很容易引人注意，要想在別人家的后院觀察什么，很快就能被發(fā)現(xiàn)，所以不必懷疑我們是情報機關(guān)的密探，我們就是為了自己開心而已。”

組裝過程類似“攢”電腦

軍事無人機技術(shù)目前還屬于機密級別。不過，普通“發(fā)燒友”的無人機并不需要如此高級的性能。現(xiàn)如今，價格便宜的傳感器、芯片、攝像頭及其他配件數(shù)量眾多，科技達人們制造一臺無人駕駛飛機比以往任何時候都更容易。自制的無人機多為小型的，價格也不貴。一架簡易無人機的成本僅為500美元左右。

據(jù)了解，無人機的核心基礎(chǔ)元件，比如GPS接收機、慣導和磁羅盤等，都能在市面上買到。只需要買到合適的元件，經(jīng)過適當?shù)母脑欤阉鼈兘M裝在一起，就能做出一架無人機，其難度類似于組裝一臺電腦。

將來可能當“快遞員”

美國一群無人機“發(fā)燒友”去年在硅谷注冊了一家公司，準備開發(fā)利用無人小飛機。比如承接快遞業(yè)務，如果誰想吃墨西哥菜了，一個電話就能招來小飛機，用最快速度送來可口的食品。

這個設想雖然極具創(chuàng)意，但現(xiàn)在還僅限于理論階段，去年4月的最后一個周末，該公司的遠程操縱的無人小飛機在中國香港進行了一次試飛。與其他無人機不同的是，這架飛機承載了一小盒酸奶，并在空中飛行了三分鐘，最終由于電池動力用盡而結(jié)束。

用無人機送外賣，面臨著很多難題。小飛機在運送過程中還要面對諸如強風、暴雨、鳥類撞擊以及人類偷竊等問題，所以真正投入使用尚需時日。不過，一旦較多的人看到這一商業(yè)前景，那么不論資金、技術(shù)力量，都會加以支持。

各國對無人機的使用也在逐漸放開。英國已經(jīng)向130多家企業(yè)和政府機構(gòu)頒發(fā)許可，允許他們操作無人機。美國則在過去的幾年內(nèi)簽發(fā)了1400多份許可，警方和政府機構(gòu)都可以使用無人機。據(jù)稱，到2016年，歐洲的民用航空領(lǐng)域?qū)蛩袩o人機放開，美國則會在2015年放開。

據(jù)新華社