資料圖：疑似中國國產首款長航時大型無人偵察機曝光　　軍事金雕

從反航母任務需求看中國新翔龍原型機的變化

據新浪軍事11月12日報道  近日，各大網絡媒體報道了一款新型大型無人機的照片，這架飛機擁有和翔龍類似的聯翼布局，通過旁邊的車輛和人員對比，可以發現體型大小也和兩年前首度曝光的翔龍驗證機相仿，但此新型無人機采用了和翔龍迥異的V形外傾雙垂尾，聯翼結構也和翔龍有所不同，機身上多處氣動細節也與翔龍驗證機不同，它與“翔龍”有何關系，引起了網友的議論紛紛，此時超大官方微博又放出消息，確認了這就是翔龍的原型機。以下本菜就試圖簡單聊聊這架翔龍原型機或翔龍2.0的設計特點，以及與原先翔龍驗證機的異同，拋磚引玉，期待更多網友的高見。

雖然照片上的新型無人機和兩年前首次露面在軍迷面前的翔龍驗證機有很多細節上的不同，但是相似之處更多，首先總體布局類似，都是獨特的聯翼布局。其次大小接近，通過旁邊的人體作為參照物比較，可以發現新翔龍2.0原型機和原先翔龍驗證機其實相差無幾。也許有網友會和本菜一樣，初見這次新圖時會認為新機比翔龍驗證機小，但仔細對比可以發現，長度上很接近，即使有縮短也不過一米左右。造成視覺上新機比翔龍短短錯覺的，可能是因為新機加粗了機身，同時相比翔龍原型機減小了弧度，機身顯得更為平直，但通過這組正側視圖也可以發現，新機大小和原翔龍驗證機一個級別。

翔龍2.0原型機在原版的基礎上進一步做了以下完善：

繼續提高了高亞音速巡航時的升阻比。對比翔龍2.0和原版可發現，原版的前翼安裝位置靠前，很靠近機頭，而2.0的前翼安裝位置挪到了機身中部，更加靠后，后掠角也有所增大，這就更接近傳統后掠翼飛機主翼的布局，繼續減低了高亞音速巡航時的阻力，2.0版的巡航速度可能比750km/h更高，也許能達到800km/h左右。翔龍很可能成為飛得最快的高空長航時無人機!

繼續提高了大迎角性能，對比可發現，2.0版的機頭、機身折線邊條比原版更明顯，機身更為平直，彎曲弧度小于原版，同時增加了腹鰭，改善有迎角時的垂直安定性，進一步發揮了聯翼的迎角姿態恢復優勢。簡化了聯翼結構。2.0的尾翼不再像原版那樣和前翼平行，而是平直斜向下，通過加強的連接點和前翼相連，強度更高，生產也更簡單，也許材料成本也會降低。

翔龍的高空高亞音速巡航飛行性能適應我國的反航母需求

那么翔龍的特殊聯翼布局，除了降低對材料和工藝的要求，使得我國可以在技術積累和成本承受能力不如美國的條件下獲得和全球鷹相似的高升力高空長航時飛機，還有什么好處呢?本菜推測這種高亞音速巡航特點也是為了適合我國的反航母作戰需求而特別設計的。和美國的全球鷹主要用于替代U-2有人高空偵察機對他國(主要是美國即將發動軍事打擊的中小國家)地面目標的戰略偵察不同，我國的高空長航時無人機，也很有可能成為反航母作戰體系中的重要傳感器節點。如下圖，我國東部沿海地區之外即是廣闊的西太平洋，而反航母作戰的首要任務就是在這片廣大的區域里找到對方的航母戰斗群。

在這片從琉球到關島的大約2000km X 2000km的巨大海域里要定位幾個航母戰斗群，無疑是非常有挑戰性的任務。當前我國反航母體系的情報來源主要是天基的偵察衛星，衛星當然具有很大的探測范圍，但高空長航時無人機可以成為很好的補充，因為其具有更好的實時性、更高精度的探測能力、更低的成本，在衛星遭遇美國強力的天基對抗措施時，也能提供一個備份信息來源。翔龍的高速巡航優勢，正適合在第一二島鏈之間的廣闊海區快速搜索美國的航母編隊。在同樣的時間里，翔龍可以搜索比全球鷹這樣的平直無后掠機翼飛機更大的面積，對于及早發現航母編隊無疑是很有意義的。翔龍2.0進一步加強了高亞音速巡航這個優勢，在海洋目標搜索任務上更加高效。假設翔龍2.0具有800km/h的巡航速度，這是全球鷹575km/h巡航速度的1.4倍，如果以"8"字形巡航路線等特殊巡航航路進行搜索偵查，在同樣的時間內，翔龍的掃描范圍面積可以達到全球鷹的2倍左右。在第一二島鏈之間，如果部署4到6架翔龍，就可以建立起對航母編隊探測反應時間在一小時以內的監控網。在搜索探測到航母之后，翔龍可以轉為精確跟蹤定位模式，實時的跟蹤數據通過機載大型衛星通信數據鏈上傳到中繼衛星，再到陸地指揮中心，為反航母武器提供目標指示。即使通信衛星受到干擾或摧毀，攜帶中繼通信模塊的其他翔龍無人機，也可以構建起空中無線通信網，把前方翔龍的偵察數據傳回內陸指揮中心。這批翔龍10多個小時的續航時間用完以后，再使用下一批翔龍接替，如此，并不需要很大數量的飛機，就可以構建起不依賴偵察和通信衛星的空基反航母目標信息獲取體系。這正是得益于翔龍高速巡航搜索探測大范圍海區的能力。