在11月7日的一次記者招待會上，文特表示UCLASS項目的招標書(譯者注：指該項目“技術發展”階段的招標書)草案正處于高級領導機關最后批準階段，海軍希望在2013年12月中旬發布(此前計劃在9月發布)。草案發布后，工業界可評估其內容并向海軍提供反饋，此后海軍將舉辦工業日，與相關企業交流，了解其關切和回答其疑問，并掌握它們可為海軍提供的機遇。隨后NAVAIR將根據工業界的反饋，復審、更新招標書并發布該文檔最終版，在獲得海軍高層批準之后，該最終版就將作為最終招標書在2014財年第二季度(譯者注：公歷2014年1-3月)發布。海軍將選出唯一的艦載無人作戰飛機承包商，計劃在2015財年第一季度(譯者注：公歷2014年10-12月)授予合同，自此開始海軍將能嚴格準確地確定UCLASS項目的進度。目前，美國海軍只是根據大致估計，將UCLASS飛機形成早期作戰能力的節點定在2019-2021年。文特還表示，招標書草案將只針對艦載無人作戰飛機而非整個系統，海軍將始終是整個UCLASS項目活動系統集成領導者。

在11月10日接受美國海軍協會新聞欄目采訪時，文特明確表示海軍將確保UCLASS飛機設計具有能力提升的空間，無需進行大的更改就能由適應寬松環境增強到適應對抗環境。他強調美國海軍的UCLASS發展策略考慮了經濟可承受性，并點到了海軍在確定UCLASS飛機要求時的幾點考慮：最為緊迫的目標是盡可能快地在航母上部署UCLASS飛機，哪怕只有幾架;能夠在距離航母可觀的戰術距離上建立2個不間斷的“軌道”(譯者注：美軍對大氣層內不間斷的戰斗空中巡邏圈的稱呼)，以及能夠提供輕度打擊能力，是美國海軍對UCLASS飛機已經固化的最重要要求;該機的早期作戰能力包括經驗證和確認的、在寬松環境中實施輕度打擊的能力，但海軍將確保系統的設計不會阻礙其能力增長到可在對抗環境中使用;海軍將以“先爬，再走，后跑”(crawl, walk, run)的方式演進UCLASS的低可觀測能力，并正以開放的態度對待來自4家獲得UCLASS概念研究的企業——洛馬公司、波音公司、諾格公司和通用原子航空系統公司——有關UCLASS生存力要求的建議。文特還透露，各家企業對于如何實現低可觀測能力的演進都有自己的構想，設想的途徑包括模塊化、填充等等。

美國國防部聯合需求監督委員會(JROC)在2012年12月18日的一次會議上，更改了UCLASS項目的要求，放寬了對UCLASS飛機的一些關鍵屬性要求，引起了包括前海軍作戰部長羅黑德等人的不滿，也進一步激化了美國國內有關對UCLASS飛機要求的爭論。目前，美國海軍計劃發展、制造和部署24架UCLASS飛機，部署于4個航母艦載機聯隊。2013年8月，洛馬公司、波音公司、諾格公司和通用原子航空系統公司均從NAVAIR獲得一份總金額1500萬美元的固定價格合同，為UCLASS飛機準備初步設計審查(PDR)開展工作，這些企業還大量使用了其自有資金發展其UCLASS飛機概念。美國海軍未考慮該項目里程碑B(工程和制造發展)決策，曾引發美國政府問責處(GAO)的批評。美國海軍協會新聞欄目認為，海軍推遲招標書草案發布時間，可能是因為該軍種重新審視了其對UCLASS的要求和采辦策略。(中國航空工業發展研究中心 張洋)