馬納澤爾承認UCLASS飛機的概念一直持續變化，并表示海軍已增加了對該機搭載武器和傳感器包的要求。洛馬公司、波音公司、諾格公司和通用原子航空系統公司正準備競爭UCLASS飛機最終設計，馬納澤爾透露部分方案的機長可達68英尺(20.7米)，比F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰斗機還長8英尺(2.44米)。他還透露該機將可連續飛行14小時。除用于情報、監視與偵察(ISR)和打擊任務之外，海軍還希望該機可用作空中加油機，以延伸其艦載戰術戰斗機特別是F-35C戰斗機的航程——馬納澤爾明確表示海軍將為UCLASS飛機增加為其他飛機加油的能力，該機在提供2萬磅(9.1噸)燃料之后仍可連續飛行7.5小時。除此之外，海軍還在探尋如何將UCLASS飛機用于在對抗空域內進行戰斗識別，按照海軍目前的預想，這是F-35C將要執行的一項任務。

馬納澤爾同時指出，UCLASS飛機不會具備和F-35C同等的隱身能力，這樣會超出需求;但該機將會具備某種程度的隱身能力。海軍還可能考慮為該機配裝多枚AIM-120中距空空導彈，將其作為“機器人僚機”，補充F/A-18和F-35C戰斗機的空戰火力;此時，海軍可能會采用E-2D“先進鷹眼”預警指揮機或F-35C長機來指揮UCLASS飛機;但是，有關將哪些任務從有人駕駛軍機轉移到UCLASS飛機的構想仍在繼續演進。馬納澤爾還表示，在2030年之前，海軍已積累UCLASS的作戰使用經驗之后，將更全面系統地了解該機為航母艦載機聯隊帶來的改變。(中國航空工業發展研究中心 張洋)