圖-300無人機 資料圖

中國網3月11日訊 據英國《簡氏防務周刊》2014年2月14日報道，2月12日，俄國防部長謝爾蓋 紹伊古重申，將在2020年前為陸海空三軍投資100億美元用于開發并采購無人機系統。紹伊古表示，目前俄羅斯軍方擁有近500套無人機平臺，可執行監視、偵察、以及信號中繼等任務。相比之下，這些功能還比較單一，在攻擊能力方面尚無法與美國匹敵，而這也正是目前俄羅斯無人機發展的著力點。

無人機簡史：萌生于“一戰”，興盛于當下

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第一次世界大戰正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。

這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴 亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。兩次試驗的失敗，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續進行著無人機的研制。功夫不負有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進行了試飛。“喉”式無人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。

英國人在無人機的研制上捷足先登，美國人也不甘落后。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研制出第一架無人機。這架無人機總重只有272公斤，由1臺30千瓦的活塞式發動機作為動力，裝在一個4輪滑車上，草地上鋪設了滑軌。飛機發動后，帶動滑車在滑軌上滑行。達到一定速度后，飛機即脫離滑軌飛上天空，然后由一個簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，由一個膜盒氣壓表自動控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚雷”的無人機不僅成功地進行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進行了攻擊目標試驗。

在第二次世界大戰中，美國陸軍航空隊曾大量使用無人靶機，并在太平洋戰場上使用過攜帶重型炸彈的活塞式發動機無人機對日軍目標進行轟炸。戰爭期間，美軍還打算將報廢的B-17和B-24轟炸機改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機至海邊，然后跳傘脫身，遙控轟炸機則在無線電的遙控下繼續飛行，直至對目標進行攻擊。可惜由于所需經費巨大，再加上操縱技術過于復雜，美軍最終還是放棄了這一研制計劃。在此期間，美國海軍也曾研制出3種噴氣式無人機，分別取名為“格勞伯”、“富根”、“加格勒”，但因種種原因，均未能正式裝備部隊。

二戰結束后，隨著航空技術的飛速發展，無人機家族也逐漸步入其鼎盛時期。時至今日，世界上研制生產的各類無人機已達近百種，并且還有一些新型號正在研制之中。而隨著計算機技術、自動駕駛技術和遙控遙測技術的發展和在無人機中的應用，以及隨著對無人機戰術研究的深入，無人機在軍事方面的應用日益廣泛，被譽為“空中多面手”、“空中驕子”。在幾場局部戰爭中，無人駕駛飛機以其準確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規條件下作戰等多種作戰能力，發揮著顯著的作用，并引發了層出不窮的軍事學術、裝備技術等相關問題的研究。

蘇聯軍用無人機發展起點高，非常重視通用性

無人機的研制成功和戰場運用，揭開了以遠距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導的“非接觸性戰爭”的新篇章。與載人飛機相比，無人機具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點，備受世界各國軍隊的青睞。從技術角度定義可以分為：無人機可以分為無人直升機、無人固定翼機、無人螺旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。

高空遠程無人機技術是無人機領域中最復雜的技術之一。蘇聯是世界上最早研制高空遠程戰略無人機的國家之一，早在20世紀60年代初就研制出“鷹-1”、“鷹-2”等高空遠程無人偵察機，其性能在當時非常先進。“鷹”系列無人機除在航程（4000千米）上不如美國當代最先進的“全球鷹”外，在飛行速度（2700千米/小時）和飛行高度（20000-22000米）上均超過了后者。機載設備先進，配置的航空照相機可對寬40千米、長1350千米的地帶進行詳細偵察，航空攝像機可對寬80千米、長2400千米的地帶進行整體攝影偵察，分辨率達到可以辨認出鐵路上枕木的程度。

俄羅斯（前蘇聯）在研制和生產無人機的過程中非常注重其通用性，大多采用統一的技術標準和模塊化結構，做到一機多用。如“蜜蜂-1T”無人機，其尺寸與已有的所有技術標準相匹配。由于采用模塊式結構，無人機的主要部件（機身、機翼）可與批量生產的其他型號互換，并可快速組裝成能執行其他任務的無人機。“圖-143”、“圖-243”、“卡-137”、“鷹眼”等無人機也都是采用模塊化設計結構，機上配備的各種傳感器可根據需要改換。另外，俄羅斯的無人機大多都是三軍通用型，既可在陸地著陸，也可在艦艇上降落。俄軍的這種做法，既防止了重復研制，同時又可以節省大量維護保養經費。

隨著各國競相研制新型無人機，俄羅斯也相繼出臺了一系列小型無人偵察機、直升機、垂直起降和多用途無人機以及少數高空長航時無人機樣機或方案，但由于資金短缺等原因，均未投入批量生產，更未能裝備部隊。為了既保持技術上的優勢，又節省經費，俄軍采取了多研制、少生產和少裝備的方法。

俄奮起直追攻擊型無人機發展步伐，或已實現初始部署

目前，隨著無人機的迅猛發展，無人機的作用和作戰使用范圍不斷擴大，美軍已率先實現了無人機的對地攻擊任務，并已形成長航時、高中低空、大中小型、執行戰略、戰役、戰術不同任務的無人機系列，無人機正向高空、高速、長航時及偵察打擊一體化、微型化、智能化和隱身性方向發展。相比之下，俄羅斯仍然把小型戰術無人偵察機作為發展重點，種類比較單一，目前俄羅斯軍方擁有近500架無人機，主要從事監視、偵察、信號中繼等任務，這顯然遠遠落后于世界軍用無人機發展的步伐。

據有關專家預測，今后50年無人機技術將得到更廣泛的發展與應用，其影響將使未來作戰理論、作戰原則、作戰樣式及武裝力量結構和軍隊編制體制發生根本性的變革。對此，俄軍方也有較深刻的認識，俄軍方多次尖銳指出，如果不緊跟無人機發展的步伐，將會嚴重影響俄羅斯軍隊的建設與發展。俄戰略與技術分析中心副主任馬欽柯認為，無人機應當屬于軍方最優先的三大項目之一。2008年，俄羅斯在同格魯吉亞的沖突中顯現了無人系統方面的缺陷。隨后，俄羅斯通過各種手段來努力消除同其他國家在無人系統的差距。

目前，俄軍方已經認識到了在無人機領域與美國的差距，并加大了對無人機的投入。軍事專家認為，俄無人機發展正在全面追趕美國，在某些領域甚至具備了與美國人抗衡的實力。例如蘇霍伊設計局研制的BAS-62無人機就是一種非常先進的新型戰略無人偵察機系統。BAS-62起飛重量為8噸，機載設備包括合成孔徑雷達、紅外攝像機、航空照相機和激光測距儀等，續航時間超過24小時，可對1000公里外的戰略戰役目標實施偵察。此外，BAS-62還可以作為無人駕駛戰斗機使用，能對敵方巡航導彈進行攔截。俄方認為，BAS-62無人機的性能在許多方面已經超過了美國的“全球鷹”無人偵察機。此外，圖波列夫設計局還在研發一種大型、高速的無人武器平臺圖-300，它將裝備紅外攝像機和側視雷達，可攜帶1噸炸彈。圖-300將是俄第一種武裝無人偵察機，如果需要，它甚至可用來攻擊航母。

俄羅斯《獨立報》2月17日報道稱，俄羅斯南部軍區司令亞歷山大 加爾金上將表示：從去年起，該軍區已開始使用偵察-攻擊型無人機系統，這種無人機在軍事演習和執行其他任務時被成功運用。但專家認為：“目前俄羅斯還沒有這方面的優勢。俄軍方未來要在戰場上取得成功，必須裝備各種用途的先進無人機。五角大樓已決定在2017年研發出完全自動化的無人機。這種無人機不僅能夠自動選擇完成任務的方式，而且能自動確定優先摧毀的目標，并在戰場上自行做出攻擊的決定。但美國在阿富汗和巴基斯坦動用無人機攻擊造成大量平民死亡遭到國際社會的嚴厲譴責。”為此，俄總統普京表示，俄已意識到發展無人機的前景，但俄不會像其他國家那樣無限制地將其用于攻擊行動中。（竇豆/謝武）