在2013年第十五屆北京國際航展上，中航工業(yè)直升機(jī)所AV系列6型無人直升機(jī)的精彩亮相，受到了國內(nèi)外廣泛關(guān)注。其中，最引人注目的是AV200無人直升機(jī)。從這款無人直升機(jī)的研制，可以管窺直升機(jī)所多年來通過理念、技術(shù)、管理、商業(yè)模式的創(chuàng)新，迅速走上無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)之路的艱辛努力。

理念創(chuàng)新為先導(dǎo) 獨(dú)立自主打造一代精品

直升機(jī)所努力突破長期以來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的理念束縛。AV200型號總師方永紅說，無人機(jī)已經(jīng)成為國內(nèi)外裝備新的風(fēng)向標(biāo)，在軍民領(lǐng)域使用越來越多，他認(rèn)為，無人機(jī)不是第六代機(jī)，但第六代機(jī)一定是無人機(jī)。吸取軍機(jī)和民機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，將無人直升機(jī)提到與軍機(jī)、民機(jī)同等重要的地位上來是直升機(jī)所發(fā)展史上的巨大改變。

2005年，直升機(jī)所組建了無人機(jī)技術(shù)研究室，并自籌資金啟動了AV200無人機(jī)的研制工作；2006年，首架AV200無人直升機(jī)順利完成總裝，2011年完成技術(shù)鑒定，2012年達(dá)到小批量生產(chǎn)并交付用戶，7年的風(fēng)雨兼程，科研人員完成了全部設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和試飛工作。AV200具有人工、程序和自主飛行控制功能，可實(shí)施自動起降、大速度、預(yù)設(shè)航線等飛行，具備測控失效、傳感器融合等故障應(yīng)急處置能力,整體技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

依托AV200平臺的成功經(jīng)驗(yàn)，直升機(jī)所已經(jīng)或正在開發(fā)75公斤級、500公斤級和1噸級等多個(gè)型號平臺，基本實(shí)現(xiàn)了無人直升機(jī)的系列化、多元化發(fā)展。

與此同時(shí)，直升機(jī)所不斷加大宣傳力度，深耕市場推廣。通過主動進(jìn)行客戶走訪，完善軟件功能，打造專業(yè)的保障服務(wù)隊(duì)伍，積極培育潛在用戶。通過市場調(diào)研、參加大型展覽會、產(chǎn)品功能定制、媒體宣傳等方式，逐漸打響AV系列無人直升機(jī)品牌， AV200無人機(jī)得到了國家電網(wǎng)、海事局、總參某局、邊防部隊(duì)等眾多客戶的青睞；此外還與中航技建立利益共同體，積極進(jìn)軍國際市場，參與國際無人機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)，成功簽訂數(shù)億元的合同。

技術(shù)創(chuàng)新為牽引 自主攻關(guān)突破核心技術(shù)

直升機(jī)所雖然擁有數(shù)十年常規(guī)直升機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲備，但在無人機(jī)領(lǐng)域還是初試身手，遇到了許多困難。

無人機(jī)部副部長劉芳國介紹，發(fā)動機(jī)的控制、飛行時(shí)的振動、特殊要求傳感器、傳動和旋翼系統(tǒng)都是技術(shù)難點(diǎn)，尤其是傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)加工，直升機(jī)所過去沒有這方面的專業(yè)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，解決這些問題在技術(shù)上是一個(gè)突破。飛控系統(tǒng)是無人機(jī)的核心，科研人員通過反復(fù)地集智攻關(guān)，最終掌握了設(shè)計(jì)原理，加上自主開發(fā)的集成軟件，使無人機(jī)的自動化水平得到了極大提升。

一位最早加入設(shè)計(jì)組的老設(shè)計(jì)員非常形象地描述了自主攻關(guān)核心技術(shù)的狀態(tài)，他說：“別人摸著石頭過河，我們沒有石頭可摸，干無人直升機(jī)事業(yè)只能游過河。”

AV200無人直升機(jī)平臺雖小，但五臟俱全。為了充分考慮維修性，設(shè)計(jì)員在狹小的機(jī)身上不斷優(yōu)化總體布置；旋翼系統(tǒng)不能太復(fù)雜，研發(fā)人員便探索采用蹺蹺板式旋翼技術(shù)；飛行控制技術(shù)是無人機(jī)的核心，直升機(jī)所為攻克這一難關(guān)，積極創(chuàng)新研制模式，聯(lián)合國內(nèi)重點(diǎn)大學(xué)、成品單位開展密切合作，組建了無人直升機(jī)研制國家隊(duì)，建立了“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的戰(zhàn)略合作關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)了無人直升機(jī)飛控技術(shù)從無到有的重大突破。

技術(shù)上的進(jìn)步，使AV200無人機(jī)具備了每秒8～10米的懸停抗風(fēng)能力，有效提高了無人機(jī)的控制精度和飛行安全。它的最大起飛重量為230千克，任務(wù)載荷可達(dá)到30千克，最大平飛速度每小時(shí)150千米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)，使用升限3000米，控制半徑100千米。2011年6月，AV200無人直升機(jī)圓滿完成海拔高度1000米、2000米和3000米高原試飛，同年12月通過技術(shù)鑒定。AV200由此走向軍民用市場，標(biāo)志著直升機(jī)所無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。

管理創(chuàng)新為推力 變革機(jī)制打造競爭優(yōu)勢

為加速研制AV200，直升機(jī)所所長邱光榮作為無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的積極推手，在沒有國家經(jīng)費(fèi)支持的情況下，建立所長基金以滿足關(guān)鍵技術(shù)研究需要，引進(jìn)“大部屋”項(xiàng)目管理模式，大大降低了設(shè)計(jì)成本，提高了工作效率。

直升機(jī)所積極創(chuàng)新分配機(jī)制調(diào)動設(shè)計(jì)人員積極性，把研究室的科研任務(wù)制變?yōu)楹贤疲瑢?shí)行“有勞有得，多勞多得”的分配機(jī)制，分配機(jī)制的創(chuàng)新更好地引導(dǎo)了設(shè)計(jì)員們對無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，明確了無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)對直升機(jī)所發(fā)展的戰(zhàn)略作用。

不僅如此，直升機(jī)所把無人機(jī)納入航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，指定職能部門統(tǒng)籌管理全所無人機(jī)型號研制、技術(shù)發(fā)展、市場開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)推進(jìn)無人直升機(jī)的公司化運(yùn)作。邱光榮說，直升機(jī)所要抓住國家無人直升機(jī)大發(fā)展的良好機(jī)遇，夯實(shí)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，通過公司化運(yùn)作、專業(yè)化整合等方式，提升無人直升機(jī)研發(fā)能力，做大、做穩(wěn)、做強(qiáng)無人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)。

AV200無人直升機(jī)售后服務(wù)保障體系是管理創(chuàng)新的另一個(gè)重要方面，為塑造AV系列無人機(jī)品牌形象，直升機(jī)所提高了產(chǎn)品實(shí)用性、可靠性，切實(shí)降低研制成本，提高產(chǎn)品競爭力；同時(shí)，充分借助國家產(chǎn)業(yè)政策，爭取地方政府的大力支持，與地方政府共同投資建設(shè)國家級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，加快實(shí)施保障體系建設(shè)。2009年，直升機(jī)所在江西鄱陽建立了占地百畝的無人直升機(jī)試飛、售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。