勘探勘測、森林防火、反恐維穩……無人機不再是電影中的橋段，將走向商用，甚至走近普通市民的生活。

昨日，四川成立了全國首個商用無人機產業聯盟，中航工業成都飛機設計研究所、四川漢科計算機信息技術有限公司等企業將整合行業資源，形成商用無人機產業鏈，預計今年底翼龍無人機將走向市場，明年也將有兩款商用無人機面向全國，未來國產商用無人機不僅應用于電力、救援等方面，無人機送快遞也將不是夢想。

有啥用

除了巡邏，還可以用來送快遞

據該聯盟理事長季曉光介紹，目前無人機在軍事上有較為廣泛的應用，中國無人機技術與先進國家相比，沒有技術代差，以翼龍為代表的成都造無人機已經暢銷海外。

不同于遙控的飛機航模，無人機是完全不同的概念，“不論是蜜蜂大小的無人機，還是美國‘捕食者’‘全球鷹’大型無人機，無人機設計的理念、研制過程等均與普通飛機一致。”該聯盟秘書長孫亮表示，航模類飛行器的穩定性和技術能力無法滿足很多行業的需求，因此才需要無人機商用。

另外與有人操作飛機相比，“根據相關數據顯示，僅使用成本一項，無人機只為有人機的二十五分之一。商用無人機使用成本則更低，對傳統工業替代性很強。”孫亮表示。

據介紹，在非傳統軍事領域方面，無人機系統應用廣泛，比如地球觀測、管路、電力巡線、執法、無線通信、森林火災監視、邊界巡邏、海上監視等。“隨著商用推廣，無人機精準定位，進行送快遞業務也是可能的。”孫亮表示。

咋個賣

造價上千萬，除了買還可以租賃

目前，商用無人機還在起步階段，企業或市民使用無人機有兩個途徑，“因為無人機造價比較高，比如翼龍都是上千萬元，其他的也都在幾百萬。”孫亮說，所以在出售方式之外，還計劃采用租賃模式，提供操作人員與無人機維護的相關培訓。

那么無人機商用后，是否能在政策規定范圍內，允許飛行呢？記者了解到，國內多家媒體均報道《低空空域管理使用規定》即將獲批，低空開放政策也出臺在即。孫亮表示，從大趨勢上來講，商用無人機的使用是沒有問題的。

何時用

年底首款翼龍無人機開始商用

據了解，無人機現處于民用領域發展爆發前夜，美國航空航天產業調查公司Teal Group集團估計，全球在商用無人機上的開銷將于2022年翻倍，達到114億美元(約697億人民幣)。而國際商用無人機系統協會則認為，商用無人機產業將在今后十年為美國經濟創造超過800億美元(約4893億人民幣)的利潤。 

據了解，聯盟內企業預計最快今年底前首款“翼龍無人機”將開始商用，此外“海巡者無人機”主要應用于海事部門，可垂直起降的“VD200無人機”則可以應用于管道、線路巡線等，這兩款預計明年陸續面向全國開始商用。

同時，該聯盟還計劃打造一個生產基地準備落戶郫縣附近，另外還有一個運營基地，正在選址落戶，并正在“協調無人機使用機場問題，這些都將選擇川內或者在成都。”孫亮說，成都有得天獨厚的優勢，集合了無人機的設計、電子設備等全產業鏈的企業，全國這樣的城市不多。

成都商報記者 張舒