圖：亞馬遜無人機快遞。

2013年9月，國內最大的快遞服務企業-順豐快遞開始著手進行“無人機送貨”項目試驗；同時，美國的電子商務公司-亞馬遜也啟動了利用無人機配送 物流的PrimeAir項目。此后，谷歌、Facebook也宣布商業無人機的試驗或研發計劃，商業應用無人機一時成為物流界熱議的話題。

目前世界上有30幾個國家/地區研制了幾百種型號的無人機。專業機構預測，全世界在軍、民用無人機系統方面的研發、測試費用將從2013年的66億 美元增長到2022年的114億美元。未來10年，全世界在軍、民用無人機系統上的總投資將達891億美元。FAA預測，在民用/商業領域，小型無人機將 會是最大的增長點，并預計如果能夠在2018年前完成規章完善，將有7500架小型無人機投入商業使用。

在過去的20年間，無人機的應用逐漸從軍事領域向民用領域延伸，在氣象監視、人工降雨、航空探礦、航空遙感、電力巡線、交通監控、新聞/賽事直播、追蹤犯罪、邊境巡邏、海洋監測、航空護林、野生動物保護等領域均出現了無人機的身影。

在我國，農藥噴灑是目前無人機應用最廣泛的業務。售價幾萬至二十萬不等的植保無人機，能夠給農民帶來價廉、高效、安全等多項實惠。根據統計，使用人 工噴灑農藥的每畝成本為15-20元，每天僅能噴灑40畝左右；使用拖拉機噴灑的每畝成本為10元左右，每天能夠噴灑400畝；使用R44直升機噴灑的每 畝成本為8-10元，每小時約能噴灑1200畝；而使用植保無人機噴灑農藥，每畝成本僅為2-5元，每天能夠噴灑600-800畝。顯然，無人機噴灑農藥 具有其他三種方式無法比擬的價格優勢。

圖：順豐無人機快遞測試。

我國的民用無人機目前最主要的應用領域為農藥噴灑，航拍航攝和航空測繪三大領域。由于作業要求不同，這三類無人機具有較明顯的特征差異。農藥噴灑的 植保無人機多為旋翼機，裝備內燃機，載重相對較大，飛行速度慢、高度低；航拍航攝的無人機多為多軸旋翼機，電動驅動，飛行平穩，飛行高度較高；航空測繪的 無人機則多為固定翼無人機，航程長，飛行速度快、高度高。

目前我國約有150多家民用無人機生產單位，初步估計已生產了15000余架無人機。民用無人機的應用，特別是在農業作業方面的擴散也非常迅速。但是，對于這種“新生”航空器的管理，我國目前基本處于空白狀態。

業內人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元，而目前全球民用無人機已經形成了大約1000億美元的市場規模。

2014年6月，四川成立了全國首個商用無人機產業聯盟，中航工業成都飛機設計研究所、四川漢科計算機信息技術有限公司等企業將整合行 業資源，形成商用無人機產業鏈，預計今年底翼龍無人機將走向市場，明年也將有兩款商用無人機面向全國，未來國產商用無人機不僅應用于電力、救援等方面，無 人機送快遞也將不是夢想。