帕菲特之所以能夠參與此次測試，純屬偶然。谷歌在澳大利亞的合作伙伴、Unmanned Systems Australia公司的菲爾•斯文斯伯格(Phil Swinsburg)，說服他到市郊農場參加了此次快遞演示。（澳大利亞的遙控飛行器政策比美國更為寬松。）

       當帕菲特拿到狗糧時，Project Wing負責人尼克·羅伊(Nick Roy)就站在他身邊。羅伊是麻省理工學院機器人學家，為了領導該項目，他特意向學校請了兩年的長假。整個研發過程中，羅伊從沒有親眼見過他的飛行器投遞包裹的場景，因為他總是在起飛點盯著屏幕上不斷滾動的各種調試信息，焦急地等待著將會發生的一切。“謝爾蓋•布林(Sergey Brin)總是向我打聽：‘情況怎么樣？體驗好不好？’我只能回答：‘老兄，我不知道，我始終在看屏幕。’”羅伊說。

      所以，這一次，當他準備結束Google X的工作，重返麻省理工時，特意到現場觀看了Project Wing交貨的整個過程。回憶起那個時刻，他顯得興奮不已，甚至把科研人員慣有的客觀態度都拋到一旁。“當包裹落下，‘蛋’收回時，飛行器再次高飛，劃出一道美麗的弧線，最后轉身離開了。”他說，“這實在是太美妙了。”

       羅伊與Google X之間的合作似乎非常愉快。當Google X主任阿斯特羅•泰勒(Astro Teller)在山景城接受采訪時，他甚至拍著羅伊的膝蓋說：“盡管我給他施加了很多壓力，但尼克從第一天起就目標明確。兩年了，他要離開了。”但泰勒堅稱，現在的時機非常有利，因為羅伊已經為該項目指明了方向，令它初具雛形。

       在谷歌工作的這兩年，羅伊的目標很簡單：探究無人機送貨究竟是否可行？谷歌是否應當開發這樣一項服務？這有可能實現嗎？能否通過編程讓無人機在任意地方起降，并實現快速巡航，最終從空中將包裹投遞到地面？

       羅伊和泰勒的給出了肯定的答案。雖然他們尚未開發出一套能供谷歌用戶使用的穩定系統，但他們相信，所有挑戰都是可以克服的。現在，谷歌將開始擴容該項目的規模，最終創造一款能夠通過小巧、快捷的無人機配送包裹的服務。

        泰勒已經為羅伊找到了接班人，戴夫·沃斯(Dave Vos)。沃斯在無人機行業有著20年的工作經驗，他2008年將自己的無人機軟件公司Athena Technologies賣給了羅克韋爾。如果說羅伊從事的是驗證性的探索工作，那么沃斯的使命就是將Project Wing變成可以實際使用的服務。

        “我們從一開始就為這個理念感到振奮：如果能在合適的時間為所有人提供合適的服務，那么世界可能會變得更加美好。”泰勒說。