沒有人確切知道，天空中究竟有多少架私人無人機在飛翔。《連線》雜志資深編輯、無人機制造商克里斯?安德森估計，僅美國就至少售出了50萬架。圈內(nèi)人預(yù)計，在不久的將來，發(fā)達(dá)國家可能會人手一架。

像電腦一樣改變未來

當(dāng)你的孩子馳騁球場時，新款無人機可以做到無需操作就在空中自動錄像，你則被解放出來，盡情為孩子加油歡呼。當(dāng)你在大海里沖浪、在高山上滑雪時，無人機的面部識別軟件能捕捉到你的驚險瞬間和颯爽英姿。

美國聯(lián)邦航空局（faa）表示，用于商業(yè)目的的無人機飛行最早要到明年才合法，但無人機在農(nóng)業(yè)、搜救、建筑等領(lǐng)域已顯示出廣泛的應(yīng)用前景。

商業(yè)機構(gòu)“無人駕駛汽車系統(tǒng)國際”預(yù)計，無人機在獲得合法商用飛行地位后的第一個十年里，將創(chuàng)造超過10萬個工作機會，產(chǎn)值達(dá)到820億美元。

市場對無人機的應(yīng)用仍存有諸多爭議，對其安全性尤其關(guān)注。去年，一架無人機從天空墜落，沖向曼哈頓一條擁擠的人行道，險些砸到一名行人。此外，目前的無人機均未安裝空中避讓系統(tǒng)。

但對無人機愛好者來說，這些都是技術(shù)問題，遲早會解決。

安德森稱無人機生產(chǎn)是一場“制造者運動”，即昔日只能由大企業(yè)研發(fā)部門開發(fā)的新技術(shù)，現(xiàn)在卻由普通市民發(fā)明家完成。

這些發(fā)明家們稱，無人機將像個人電腦一樣改變未來，并深受歡迎。“在發(fā)達(dá)國家，我想將會人手一架，”安德森的生意伙伴喬迪?穆尼奧斯說。

從游戲機開始的創(chuàng)業(yè)

2007年，19歲的穆尼奧斯從墨西哥的蒂華納來到美國加州河濱市。他在等待綠卡期間做了一名焊接工。他從自己的任天堂游戲機上拆下運動傳感器，連接到一個gps芯片和一臺微型電腦上。就這樣，他做成一個自動駕駛裝置，將一臺模型飛機改造成無人機。

穆尼奧斯在“無人機diy”網(wǎng)站上描述了這一設(shè)計，引起安德森的關(guān)注。當(dāng)時，安德森剛剛開始創(chuàng)業(yè)，只有數(shù)名員工，后來規(guī)模擴大至超過5.7萬人。“克里斯 給我發(fā)來短信，問我需要什么，”穆尼奧斯回憶道，“我告訴他：‘錢！’他給我寄了500美元。”兩年后，兩人聯(lián)手創(chuàng)建“3d機器人”公司。第一個產(chǎn)品就是 穆尼奧斯在車庫里焊接的自動駕駛裝置。如今，公司有200多名技術(shù)工人，2015年的銷售額有望達(dá)到4000萬美元。

布蘭登?巴索去年加盟公司。此前，他在加州大學(xué)伯克利無人駕駛汽車協(xié)調(diào)控制中心工作近10年，從事軟硬件開發(fā)，其中一項工作是為美國海軍研發(fā)協(xié)同作戰(zhàn)的無人機。之所以離開那里，原因之一是他認(rèn)為軍用飛機應(yīng)用很窄，而私人和商用無人機有廣闊前景。

技術(shù)發(fā)展日新月異

錢斯?羅思在圣迭戈擁有一間工作室，為當(dāng)?shù)匕l(fā)明家們提供3d打印機和激光切割機等設(shè)備。他和朋友們開發(fā)了多款創(chuàng)新飛行機器人，其中包括輕便的“口袋無人機”。今年早些時候，他在一個“啟動者”融資活動中籌到90萬美元贊助，“口袋無人機”即將投入商業(yè)運作。

眼下，他與“口袋無人機”的合作者們分道揚鑣，在一家創(chuàng)新企業(yè)從事無人機可識別技術(shù)的研發(fā)工作。他希望自己研制的新款無人機在裝備新的傳感器和軟件后，能在飛行中避讓樹木、建筑、電線等障礙物；通過面部識別技術(shù)等追蹤技術(shù)，能從空中搜索到主人的蹤跡。

羅思對無人機的市場前景超級樂觀。他預(yù)言，5年內(nèi)，無人機將可執(zhí)行語音操作，能幫助人們遛狗、看孩子；10年內(nèi)，將取代人工駕駛的飛機，開展貨運和客運服務(wù)。

洛杉磯無人機制造商埃里克?馬羅尼說：“無人機技術(shù)每周都在發(fā)生實質(zhì)性變化。很快，我們將取代一切。”（新華社特稿）

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美首次批準(zhǔn)無人機用于影視拍攝

美國政府9月25日宣布已批準(zhǔn)6家公司使用無人機進(jìn)行影視拍攝。這是美國政府首次批準(zhǔn)無人機在美國大陸進(jìn)行商業(yè)飛行。

美國聯(lián)邦航空局當(dāng)天發(fā)表聲明說，做出這一決定，是因為研究表明這些無人機不會對美國空域的用戶和國家安全構(gòu)成威脅。該機構(gòu)也在考慮另40多家公司的申請。美國運輸部長安東尼?福克斯說，這是美國推廣商業(yè)無人機使用的一個重要里程碑。

目前，無人機在美國的使用被嚴(yán)格控制。首先，無人機的重量、飛行速度和高度都有嚴(yán)格要求，如飛行高度不能超過120米，且只能在限定區(qū)域使用；其次，操作 人員都得持有私人飛行執(zhí)照；第三，無人機飛行全程都必須在操作人員視線范圍內(nèi)；第四，每次飛行前都得仔細(xì)檢查；第五，不得夜航，等等。

去年夏天，美國聯(lián)邦航空局曾批準(zhǔn)兩款無人機的商業(yè)飛行，但只限于北極地區(qū)水域上空。今年6月，聯(lián)邦航空局又批準(zhǔn)商用無人機在阿拉斯加州的產(chǎn)油區(qū)上空巡查飛行。

美國國會要求2015年10月起對無人機開放空域，相關(guān)限制正在逐漸放寬，電商巨頭亞馬遜公司甚至計劃未來利用無人機投送包裹。（新華社）