中國網12月15日訊 泰國《亞洲軍事評論》雜志刊登彼得·唐納森的文章，簡要介紹了亞太部分國家和地區采購和研發戰術無人機的情況。

亞太的戰術無人機市場是世界上最活躍的市場之一。隨著這些國家和地區通過國際合作發展本國生產能力，尤其是大量采購進口無人機系統，使得亞太地區的無人機市場對于西方工業界來說成了一個頗具吸引力的市場。

澳大利亞

根據“聯合項目129”計劃，澳大利亞陸軍耗 資8400萬美元采購了美國飛機工業有限公司（AAI）制造的兩套“影子200”戰術無人機系統。2011年8月和2012年4月，澳大利亞陸軍先后接收 了這兩套“影子200”戰術無人機系統，已經將其部署在阿富汗。“影子”戰術無人機能夠從8000英尺（相當于2438米）的高空向125公里以外的地面 接收站傳輸圖像。2012年12月，美國國防部授予美國飛機工業有限公司的澳大利亞子公司——Aerosonde公司5年的運行和維護合同，據 此，Aerosonde公司最終將提供6名教官。澳大利亞國防物資部部長賈森•克萊爾說:“這份合同意味著我們現在在澳大利亞可以使用‘影子200’無人 機訓練我們的士兵。”隨著戰術無人機行動的建立，澳大利亞正在考慮采購美國諾斯羅普·格魯曼公司為美國海軍研制的MQ-4C無人機系統。MQ-4C無人機 是最新型的無人情報、監視、偵察飛機平臺，機身長約13.4米，翼展約39.9米，可在1.8萬米的超高空飛行24小時；它裝備了能夠360度掃描的雷達 和高性能的傳感器，在1.8萬米超高空飛行時能夠清晰識別海上的物體，發現可疑目標后，它還可降低飛行高度對目標進行重點偵察。

中國

2013年6月，美中經濟與安全審查委員會公 布的一份研究報告指出，中國的工業界極其關注無人機的出口市場。來自非洲和亞洲不斷增長的需求與國內需求相結合，可能會導致中國成為“一個重要的無人機制 造國”。該委員會的政策分析師金伯利•許在報告中描述了中國的正在擴張、多元化但神秘的無人機工業，其中93％左右的產量都是戰術無人機。

中國現役的戰術無人機航程為150至 200公里，其中大部分是由西安愛生技術集團公司研制的。這些無人機系統包括20世紀80年代中后期開始服役的“愛生”104/105型無人偵察機、20 世紀90年代開始服役的“愛生”206型多用途無人機、21世紀初開始服役的“愛生”207型無人機以及2011年以后服役的海軍型“愛生”209型無人 機。據說，以色列航空航天工業公司（IAI）制造的“哈比”反雷達攻擊無人機從2000年左右一直在中國軍方服役。

中國人民解放軍使用無人機實施情報、監視、偵 察、通信以及攻擊任務，金伯利•許的報告引用中國國有企業和私營企業的公開宣傳，指出了中國軍方對武裝無人機以及無人作戰飛機的需求。該報告擔心，中國的 遠程無人機可能實施持久的海上情報、監視與偵察任務，并且為掠海導彈以及威力強大的 “東風-21D”反艦彈道導彈尋找目標，而戰術無人機系統可能威脅臺灣以及周圍的目標。

該報告說，中國人民解放軍現役無人機的作戰范 圍以及整體能力和集成水平至今尚不清楚，因為披露的新型無人機設計缺乏技術和方案細節。金伯利•許的報告得出結論：中國國內對無人機的需求以及美國/以色 列的限制性出口政策為中國無人機的生產和出口前景打下了基礎，不過有關中國無人機的作戰經驗、數據鏈路的可靠性和安全性、傳感器的性能和損失率目前都是未 知數。

印度制造的“尼尚特”無人機