四、國內通航產業“低空”騰飛將造就萬億空中市場

（一）至2020年國內通用航空器數量將達1萬架

根 據通航發達國家的發展經驗，當人均GDP達到4000美元時，通用航空將進入快速發展通道：美國30年年均增長10%，加拿大30年年均增長8%，巴西 30年年均增長6%。2013年中國人均GDP已超過6000美元，另據《胡潤財富報告2013》，全國千萬富豪人數已達到105萬人，在低空領域逐步放 松管制后，中國通用航空快速發展的主客觀條件已經具備。



政 策和市場將雙重驅動中國通用航空產業實現爆發式發展。2012年7月《國務院關于促進民航業發展的若干意見》提出，大力發展通用航空，至2020年通航飛 行總量達到200萬小時，年均增長19%。根據中國民航局的估測，到2020年我國通用航空機隊規模總數將達到1萬架，行業復合增速約30%；屆時市場規 模將達到1500億元，按照投入產出1:10的比例估算，將直接帶動上下游產業超過萬億元的市場規模。

至2020年中國按照通用飛機保有量1萬架計算，要到達民航局年飛行時間200萬小時的規劃，屆時平均每架飛機的飛行時間為200小時/年；與2012年美國旋翼機年飛行時間相當，但高于1985-1997年ICAO注冊通用飛機的平均年飛行時間。





預 計至2020年中國通用飛機中固定翼飛機規模將達到7500架、直升機數量達到2000架、其他通用航空器約500架。2013年美國通航飛機數量為 22.1萬架，其中78%為固定翼飛機、旋翼機規模為1.06萬架。2013年中國通航飛機數量為1654架，其中固定翼飛機1239架、占74.9%， 直升機385架、23.3%。我們認為中國通用航空器中固定翼飛機所占比例未來將和美國等通航發達國家趨于一致，按照2020年中國通用航空器規模達到一 萬架來計算，屆時固定翼飛機規模約7500架。近兩年中國通用飛機中直升機數量所占比重分別為22.2%和23.3%，預計未來直升機所占比例仍將在約 20%，按此計算至2020年中國直升機規模將達到2000架。



（二）公務機市場規模超過1500億元，其他固定翼飛機約150億元

公務航空是在統一的航空安全管制前提下由客戶確定起飛時間、始達地點、飛行距離及行程路線的民用航空服務。它的主要特點是專為某一企業部門機構或者個人提供正常航班以外先進的公務和商務空中交通工具及飛行。

過 去5年中國公務機市場快速增長。截止2013年，中國的公務機市場已經達到367架（包含港澳臺），其中44%的公務機用于私人出行，22%用于包機。在 中國內地注冊的公務機數量已從2008年的32架增加到2013年的202架，復合增長率45%。根據中國民航局統計數據，中國公務機運營小時數也由 2008年的6343小時上升到2012年的26766小時，復合增長率為43.3%。



國 內買家傾向購買大型公務機。不同于美國等地的包機公司和個人用戶都是從小型公務機起步，國內近六成的買家更青睞于大型和超遠型的公務機，33%會選擇中型 公務機。在阿里巴巴集團向美國證券交易委員會(SEC)提交資料中，披露了馬云的私人飛機：2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協議，馬云以 4970萬美元現金購買阿里巴巴一架灣流G550飛機（超遠程型公務機）的權益，之后這架飛機被免費回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務之用。另據報道，史 玉柱、張近東、王健林、李彥宏等多位中國富豪都購買了G550。《公務與通用航空》統計報道，這款飛機目前在國內有35架，其姊妹型機型G450有29 架。

中國是未來公務機最具潛力的市場。根據《2013胡潤財富榜》顯示，中國企業家財富增長迅速，目前中國共有105萬個千萬富 豪，6.45萬個億萬富豪，其中有8100位十億級富豪和2800位百億元級富豪，其中前一百的上榜企業家平均資產為225.13億元。空中客車公司 2014年4月發布的調查結果顯示，3年后，中國億萬富豪的人數將與美國億萬富豪人數相當，這將為中國公務機市場需求增長提供動力。