相同的多旋翼，不同的市場理念

即便成功介入多旋翼領域后，行業用戶依然是零度智控主要的收入來源。雖然楊建軍準備在2015正式進軍大眾市場，但依舊保持著某種謹慎心態。

楊建軍的專業研究背景是零度智控最初切入專業市場的重要原因，此前之所以沒有急于進入大眾市場，很大程度上出于他對消費級產品安全性的顧慮。同時，面對目前大眾市場上做得最成功的大疆，雖然其戰略思路值得稱道，但是對他的市場經營理念，楊建軍并不是持完全認同的態度。

楊建軍坦言，開始并不看好大疆對大眾市場的那種做法，即便他現在聲稱要作出改變，但依舊認為：“大疆把無人機做到越來越便宜，當時我們第一個 擔心是用的人太多了，任何一個國家都不可能允許飛機滿天飛，除非是很小的玩具，但如果你以一個很便宜的方式，把價格降得很低，用戶量就會變得很大，這種方 式你做手機可以，但做飛機這樣是不對的，很可能造成安全隱患。”

這種說法也不是沒有道理：“智能手機把大部分傳感器的成本降下來了，比如磁羅盤，原來成千上萬的東西，手機里面只有8塊錢，這種消費級別的傳 感器很難保證不出故障。一萬個里面有三五個故障是非常正常的。對手機而言，死機了重啟就好，可對于飛機，一個傳感器出故障就可能掉下來，最嚴重的是fly away，很多玩家也稱為‘提控歸’（即飛機失控飛丟了只能提著遙控器回家），幾公斤的飛機不知道飛哪里去了，這是很可怕的。”

楊建軍認為，成本的降低，意味著飛機機件和傳感器精密度下降，原本航天級、工業級的傳感器，下降到商用級，會帶來較高的故障率。而相比地面， 天空領域對故障容忍率是非常低的。一旦故障發生，飛機掉落，不管是砸到路人還是汽車，這種潛在的危險無法估量：“大疆可能更關心性價比，我們關心更多的是 安全性。”

他將“安全性”視為這個行業未來發展的關鍵：“嚴格區分專業產品和大眾產品，專業產品的使用者應該受過訓練，必須是專業人員；普通用戶的產 品，重量應該在500g以下，泡沫結構。這種飛行器不可能飛得很高、很遠，時間也不會很長，它需要被嚴格定義。即便真掉下來，泡沫結構也不會造成很大傷 害。”

當然，大疆也有這樣的區分，但楊建軍認為，應該分得更清楚，比如，大疆把1.3kg的精靈放到大眾用戶層面，他持不完全不認同的態度。他似乎傾向于對法國公司Parrot堅持不做超過500g飛行器的觀念，表現出某種贊賞。

畢竟，在大眾市場中，企業銷售無人機時用戶并不知道無規范飛行可能帶來的傷害：“企業把免責條款寫得很清楚，但沒有受過相關專業知識培訓的用 戶不清楚，用戶只有冒過險或看見飛機傷到人，砸到車，受到處罰時，可能才會想到手里所謂的玩具有多么危險。”因此，是否能說，企業因為免責條款而一點責任 都沒有呢？

這種初衷和認知，或許也可以視為楊建軍在大眾市場進展緩慢的重要原因，這個81年的不年輕的年輕人身上，似乎總有些老式企業家的風范—不想清楚就不干。但面對當下瞬息萬變的市場，這種風范到底是優勢還是劣勢。

民用無人機誤入敏感區域的事件層出不窮，一度讓楊建軍緊張，零度智控首先在飛控程序里增加了禁飛區，大疆雖然開始認為這件事應該由政府來做， 后來或許受到壓力，也加入了這個行列。楊建軍甚至認為，如果無人機被濫用，有必要在飛機里增加一個卡，每次起飛前都要申報，這樣便能掌握所有飛行動態。

姑且不管這個事合不合理，最終也未成行，況且也不是一家企業所能推動的。這種固執的態度一方面的確博得行業的認可，同時也會讓他失去很多機會。楊建軍聲稱：“想把這個行業盡可能做大，那我們就應該遵守一點東西，哪怕是國家政策沒有明朗之前，我們也應該積極去引導。”

為此，零度智控提出了一些自己的標準，他們認為手機上的智能傳感器很可能是不可靠的，因此在有限的成本、有限的空間和重量上，提出一個多余度 的飛控概念：“傳感器可能會壞，沒關系，8塊錢的傳感器會壞，我們就買2個，16塊錢沒貴多少錢，如果有一個良好的切換機制，當一個傳感器故障，就切換到 另一個，假設原來是千分之一的故障率，現在又多了一套系統，那么故障率就相當于千分之一乘以千分之一，甚至更低。”

但大疆認為，這樣還不如把一套做得更可靠更有效。楊建軍認為那樣遠遠不夠，固執己見的堅持這種觀念，還是用兩套系統來做：“行業還是需要些標準的，畢竟無人機是個特殊行業，不像其他的消費電子產品。”

“科技讓世界變得更美好”

毫無疑問，算法是無人機的基礎。但隨著Google、Amazon等越來越多競爭者進入，各家在技術上的不斷投入，勢必會形成各具特色的無人 機產品，僅用算法作為門檻還遠遠不夠。為了保持絕對優勢，以大疆為代表，開始將無人機技術向周邊領域擴展開來，通過飛控、云臺、相機、圖傳等系統完成一個 技術拼圖，以此來形成更高的競爭壁壘，是無人機領域目前較為先進的策略。

1、飛控，相當于無人機的大腦，是無人機飛行控制的核心部分；

2、云臺，主要為掛載設備提供增穩，保持視頻拍攝穩定；

3、相機，航拍無人機的拍攝單元，常見掛載有SONY、佳能、尼康等相機產品，但這些相機都有一個共同的缺點，因其并非專門為航拍而設計的， 從而存在體積大、質量重等問題，為了解決這個問題，GoPro的HERO系列運動相機因輕便小巧、成像較好等原因被廣泛應用于大眾航拍領域，目前大疆和零 度等公司也在自行研究在航拍中使用的專業相機；

4、圖傳技術，供操作者實時監控拍攝取景和飛行器的實時狀態。

這四部分，雖然每項都有公司在做，但都要做到大疆那樣的高度：“據我所知，目前除了零度智控，市場上好像還沒有第二家。”楊建軍顯得很自信。

零度智控長期在專業市場耕耘的技術沉淀，使其進入民用領域顯得游刃有余：“我們進入民用領域時，費力點并不在核心技術，有些核心技術反而能比其他公司更早拿出來。”

“航天航空有一套嚴格嚴謹的理論體系，容不得去試，必須有個很好的理論模型進行計算、仿真，仿真完了做相應的控制模型，計算出參數，一次可能就成功了，不允許你上天試一下，往左偏了就改一下參數”零度把這一套沿用到了民用領域。

楊建軍說：“在做超音速靶標靶彈和東海某敏感島嶼飛行的時候，之前就做了大量的建模和仿真，上千次的仿真，如同我飛了一千多枚超音速靶標靶彈一樣。”

雖然零度智控的無人機執行了許多重要的飛行任務，但由于涉及一些敏感話題，知道的人并不多，盡管如此，無疑也樹立起了一種高度。比如其超音速 靶標能飛到1.2倍音速等，類似這樣的東西，可以向行業彰顯實力，說明其的確掌握無人控制領域的精準算法，而這種出類拔萃的技術特質，的確可以讓更多用戶 期待零度智控在大眾市場的表現，從而利于其向大眾市場進行轉型。

“從專業市場轉過來有很多好處，以專業市場的技術作為基礎，我們進入大眾領域的時候可能有更好的技術高度，同時又能傾聽每個大眾用戶的建議， 站在用戶的角度去考慮產品的發展和進步。”因此楊建軍認為，雖然零度智控向大眾市場轉型勢在必行，也是公司未來的側重點，但專業市場依舊重要。

現階段，零度智控的主要產品，還是以專業航拍為主，比如他們的產品參與了爸爸去哪兒大電影的拍攝等，說起這些，還有個小插曲。

“之前有幾個小伙子拿著大疆的產品在拍爸爸去哪兒，拍到電影時出了問題，大疆沒有相應拍電影的設備，但電影又需要符合4K標準，必須使用像RED EPIC這樣的專業設備，他們跑來找我們，我們就借了他們一套設備用于拍攝。”

原因也不難理解：“大疆為了降低成本，做的批量很大，用戶有新需求時，他可能沒有那么快的去反應，我們就占了這個先機。”當然最主要還是技術導向的零度智控，的確有能力在短時間內解決問題。

“最開始5D相機出來后，大疆出來一款支持索尼5N和松下GH2，我們認為5D作為一個專業市場，保有量這么大，應該是個重點，我們就推出了 5D的云臺，大疆可能一下子覺得措手不及，反應慢了，后來我們覺得拍專業電影應該出RED EPIC這樣更專業的飛機，大疆又沒有，又慢了，這時候很多經銷商用戶會來找我們。”

當然，零度智控目前為止還沒有真正推出大眾產品，第一款產品的發布目前定在2015年年初：“這是個轉折點，我們之前完全只做專業市場，對待 客戶的方式，運作方式，都是以專業市場為主，而現在我更喜歡那句話，‘科技讓世界變得更美好’，當你的技術能夠影響到個人，影響到大眾，這時候就是滿滿的 成就感。”