政策：更多規范，謹慎樂觀
像許多民用產品一樣，無人機的技術是從軍用領域發展出來的，因而具有天生的敏感性。另外，對于近地飛行物，在安全上也會讓政府和民眾擔憂。那么消費級無人機的監管未來會如何發展呢？楊建軍對此表示樂觀。
1、細分
楊 認為無人機未來會有非常明確的細分。“多少公斤以上的飛機、什么目的的飛機歸到哪一類，對于每一類的無人機會有一些特殊的要求。比如在7公斤以下，視距內 飛行，120米高以下的無人機操作是不需要證照管理的，只是操作人必須對你的飛機和第三者的安全負責，目前的規定是由你自己來負責。”他說，“如果飛機再 大一點就需要有相應的執照的管理，所以我認為未來會更明細化，多大的飛機干什么樣的事兒。操作物流的飛機一定要通過適航的管理，然后才可以去做。”
2、對消費級產品樂觀
楊 建軍認為從政策上來講，無人機是一個新興行業，哪怕掉進一些敏感區域，政府也不會一刀切就完全禁止了。“所以對這一點我們還是比較樂觀的，特別是消費級飛 機，續航能力很短，例如自拍的飛機整個飛行時間也就在一分鐘之內。它的重量也很小，不可能用來做什么壞的事情。所以對于這種飛機，政策可能就會放寬。對未 來政策的發展和導向我們還是比較樂觀的。”他說。
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