2014年4月起，國家民航局規定無人機駕駛員資質訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)負責。
行業人士表示，由于申請流程不明確，很多無人機操作者很少去申請空域， “黑飛”非常普遍。
據媒體報道，2014年12月，北京一家從事航空測繪的公司的三名工作人員，因違規操縱無人機而被起訴。事發于2013年12月，當時，三人操控無人機升空拍攝，闖入民航航道，導致多架次中國國航飛機避讓或延誤，軍方通過雷達監測到后，最終動用軍用飛機緊急升空處置。
“這是政府在警示無人機生產商，無人機要遠離機場和航道”，數字綠土的金波這樣認為。
但在金波看來，隨著民用無人機市場的火熱以及中國低空放開的大趨勢，未來微型無人機的數量會不斷增多，國家沒有辦法一一監管。在這個技術發展遠遠快于監管的領域，如何規范民用無人機行業成了一個難題。
為了保證低空飛行的安全，無人機的生產廠家都在出廠設置上做了相關處理。邵建伙告訴紐約時報中文網，大疆的無人機的飛行控制系統有一個120米的飛行高度上限，同時在無人機的GPS地圖內設定了包括機場在內的禁飛區。
對于未來的政策監管動向，邵建伙則表示持樂觀的態度, “政府會讓無人機得到規范的應用,而不會去限制它。”
然而，2月 初，阿里巴巴集團旗下的淘寶網聯合圓通速遞，原計劃在北京、上海和廣州展開一次無人機快遞試驗，這個試驗是消費者在淘寶拍下規定商品——某品牌的紅糖姜 茶，有機會在1小時內，看到無人機載著商品抵達。據中國廣播網報道，2月6日，相關航空管理部門表示，這次飛行活動不符合目前對無人機飛行航空管制規定的 要求，這次試驗被叫停。該則報道還稱，目前國家空中交通管制委員會正在抓緊出臺無人機飛行的相關規定。
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