無人機春天來了嗎？
這邊廂是男歌手向女明星求婚動用無人機，那邊廂是快遞公司試用無人機派送快件。剛剛過去的馬年尾巴上，無人機著實吸引眼球，連帶著股市與無人機概念沾邊的股票也火了一把。
求婚所用無人機由深圳大疆創新科技公司出品，2007年成立的這家公司，2010年銷售額僅為300多萬元，2013年迅速突破8億元，在新一輪融資 中，其估值達到100億元；研發多旋翼無人機的廣州無人機企業極飛，剛剛獲得來自硅谷的2000萬美元A輪融資； 而雷軍掌舵的小米公司也被傳已將目光瞄 向無人機市場，投資了一個名為飛米的團隊……
資本競相追逐，是因為無人機市場前景誘人。據美國消費電子協會預測，2015年全球民用無人機有望售出40萬架，市場規模預計比去年增長55%，達到1.3億美元；到2018年，預計全球無人機市場規模將會攀升到至少10億美元。
無人機的春天真的來了嗎？且慢。
即便在私人飛機司空見慣的美國天空，無人機也未獲全面解禁。2月中旬，美國聯邦航空管理局公布了一項新規提案，房產經紀人、電視制作人、農場主、橋梁 勘探員和電力檢修員等可以定期使用無人機從事工作。這被認為是有望徹底改變商用無人機在美國被禁的提案。然而，分析人士判斷，要讓這一新規成為最終法規， 可能要耗時數年。
最難解的問題在于安全。從娛樂業到能源業、再到農業，許多行業都希望使用無人機來改善業務，提高效率。無人機確實有很多優點，比如，在無人機應用較早 的加拿大，無人機較多地被應用在北部氣候惡劣、人煙稀少的地方，用于檢查道路、橋梁等。但對于監管者來說，問題也頻繁暴露，最危險的情況是無人機與有人駕 駛的飛機“擦肩而過”。去年12月，一架無人機在美國俄克拉何馬城與一架飛機的最近距離僅為20英尺（約合6米），險些釀成慘劇。除了航空安全，還有人擔 心無人機用于航拍涉及公民隱私，乃至帶來其他可能危及公共安全的隱患。諸如這些問題，都是無人機起飛前的羈絆，并且一時還看不到不予監管限制就可有效解決 的良方。
去年是全球航空業不太平的一年。在這樣的背景下，要想把新型的無人機放飛藍天，確保安全是第一要務。我們必須從現在開始就對無人機加強監管，因為無人機在帶來便利的同時，也可能滋擾人們的生活。
無人機已經駛向我們，希望它能飛得更平穩些。
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