多次調試旋翼無人機成功試飛

“當地和北京有著6小時的時差，而且現在北極處于極晝，作息上有些紊亂，第一次見到被冰雪覆蓋的大地，也覺得很新奇興奮。 ”從抵達的第二天開始，李新情就開始了緊張的調試工作，先后在室內和站區附近完成了對無人機系統的組裝和調試。雖然在國內應用廣泛，但到了低溫度高緯度的 極地環境下，無人機磁羅盤等都需要重新調整，而因為只攜帶了一架無人機，保證無人機的安全也顯得尤為重要。

針對調試過程中出現的問題，李新情一方面自己想辦法，另一方面也積極地與國內的工程師溝通，盡快地將出現的問題解決。與國內溝通方面，由于存在時差， 有時李新情會等到凌晨才能跟國內的工程師進行實時溝通。此外，他還多次到野外實地踏勘，為無人機選擇合適的起降場地。 4月份新奧爾松還被厚厚的雪覆蓋，松軟的雪面可能會造成無人機降落時起落架著力不均勻發生側翻，所以選擇的場地應盡量平整、堅硬。為此，李新情必須要通過 徒步行走尋找理想的起降場地。他發現在有些略微突起的地方會因風吹積雪的原因，形成平整且堅硬的雪面，是無人機起降的理想平臺，但因這種“平臺”面積通常 只有幾平米，所以也對無人機的準確降落提出了挑戰。

在經過一周的準備后，李新情認為可以到野外進行實地的飛行測試。 “由于我所承擔的項目現場執行人只有我自己，而要完成飛行作業還需要1到2人的輔助，所以在向站長和各位隊友說明實際情況和困難后，大家都表示非常愿意幫 忙。 ”李新情說，在其他隊友的幫助下，經過多次調試，旋翼無人機終于試飛成功。

　　換個視角451張照片記錄北極

最終，李新情在新奧爾松地區成功地進行了9個架次的飛行，其中包含了兩次完整的航線飛行，獲得照片451張，拍攝視頻總時長16分37秒。通過試驗， 記錄了無人機的飛行狀態，驗證了旋翼無人機在極區低溫、高緯環境下進行作業的可行性。據了解，長期以來我國對黃河站地區的冰川和海冰的監測以地面方式為 主，極少用到衛星遙感等空間信息技術，實地工作辛苦且效率較低，而這次極地無人機試驗的成功，將為更好地理解氣候變化對北極地區的影響提供新的觀測方式， 大大提高觀測的精度，促進我國在北極地區的氣候變化研究。

青島晚報/掌上青島/青網 記者 王曉雨 通訊員 李雷韓洪爍