亞拓航空成立于2008年8月，是集航模及無人機研發、銷售和服務為一體的高新技術企業，主要經營航空攝影、植保作業、緊急救援、電力巡線、勘探測繪、安 防和航?！，F已掌握多項航模和無人機多項技術。公司成立了無人機發展中心，展開了多領域、全方位的技術研發和產業合作，技術力量雄厚，并成立（北京亞拓） 航模俱樂部，在一些市縣學校還設立了航空科普教育基地。

　　 無人機的設計概念最早被應用于軍工領域，至今已有百年歷史。如今，無人機在農業、測繪、電力、公路巡檢、森林防火、環境監測、緝毒、應急救災等民用領域應 用前景廣闊。有研究顯示，過去5年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來10年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成，民用無人機市場份額約為 85.6億元，無人機市場有著無窮的潛力有待挖掘。

　　 無人機在社會上的火熱，對無人機培訓相應非常的旺盛。有人認為無人機培訓只是操作練習，只要是多加時間，自然熟能生巧。這種觀點是錯誤的。一是因為飛行器 價格昂貴，動輒數萬元，如此算上搭載的拍攝器材，一旦失事，損失代價會更加高昂。二是無人機使用需要相當的航空、氣象和法律知識，如果違反不僅是摔飛機， 還可能遭受法律嚴懲。

　　 隨著國家對無人機黑飛打擊力度的加大，無人機培訓未來前景將越來越廣闊。對于駕駛員資質來說，2013年底，中國民航局已經頒布了《民用無人駕駛航空器系 統駕駛員管理暫行規定》。該規定主要解決無人機的駕駛員資質管理。規定中根據無人機的重量，將其分為微型、輕型、小型和大型四種類型，并對其實施分類管 理。

　　 “隨著國家對無人機駕駛管理的規范，無證‘黑飛’將會變得越來越難，法律的處罰也會更加嚴厲，我們呼吁更多的人通過專業培訓投身無人機事業，也希望有更多的企業投身到無人機培訓當中。”中國民航AOPA無人機專業委員會委員孫毅說。