自帶降落傘填補空白

　　該無人機最大亮點就是降落傘應急故障安全系統(PEFSS)，無人直升機在執行飛行任務時，難免會遇到突發情況，一旦無人直升機失控從高空墜 落，無論是無人直升機、搭載設備還是對地面人員、設施都會造成極大損傷，然而無人直升機如何實現傘降一直是困擾無人直升機領域的一個難題。

　　目前，世界上只有兩家公司完成傘降技術的研制并試驗成功。其中，瑞士一家公司研發了常規開傘；而另一家就是落戶即墨店集的企業青島宏百川金屬精密制品有限公司研制的曙光5-A-01傘降無人直升機。

　　無人直升機的工字梁式機身結構 

　　該直升機創造性的將建筑領域的工字梁技術引用到無人機領域，加以改造設計，使機身結構以工字梁做為結構主體，并由加強梁加固，強度高，而且結構 簡單，組件少，有利于快速拆裝維修，各個梁結構采用H形狀，又進一步增加了機身結構的側向剛度和抗彎能力，還減小了機身結構的體積和重量，從而減輕了無人 機的重量，提高了無人機的留空時間和工作效率。

　　動態重心平衡系統

　　曙光5-A-01傘降無人直升機為了將降落傘的保護作用發揮到最大，獨到設計無人直升機的尾氣平衡系統，將無人機排放的尾氣有效轉化為升力，通過調節無人機重心位置，確保無人機傘降時機頭上仰，保護搭載設備。

　　強制風冷系統 

　　該款直升機設計強制風冷系統，無人直升機的強制風冷系統利用設置在機殼上部的艙口將旋翼高速旋轉壓縮的下旋氣流強制壓縮到機殼內，直接將熱量帶走，散熱效率高，使位于機殼內的噴氣渦輪軸發動機迅速降溫，達到散熱目的。

　　旋翼剎車裝置

　　該款直升機采用了制動部件和傳動部件對稱設置的結構對主軸齒輪進行制動減速，減少了現有技術中主軸齒輪制動減速時承受的扭力和應力相對集中導致的主軸齒輪磨損，同時增加了旋翼減速傳動時的穩定性。制動減速反應快，剎車速度可以根據剎車片的松緊進行控制，制動效率較高。

　　獨立的尾槳動力系統

　　直升機采用獨立的尾槳動力系統，實現主旋翼與尾槳不受同一動力源控制，無人機在飛行過程中主旋翼一旦失控，可以進行旋翼剎車，尾槳不受發動機、旋翼連帶控制，可以有效調節飛行姿態。

　　未來用途：

　　在軍、警及民需方面都有廣泛的用途，在民用方面的用途它可以應用于空中360全景航拍可為碼頭、大規模建筑、景區、大型戶外活動等項目進行空中360全 景拍攝服務；在農林植保方面，可搭載農藥噴灑設備，對大面積農林進行低空近距精確農藥噴灑；

　　在海洋監測方面，可搭載高清相機或紅外檢測設備對海洋溢油、赤 潮等環境問題進行跟蹤監測，為海洋環境問題的解決提供依據；在森林防火方面，可 對大面積森林進行巡航監測，為火災的預防和發生提供依據；在高海拔救援方 面，配備噴氣渦輪軸發動機，有效應對高海拔氣候影響，進行高海拔地區人事救援。

　　在軍警方面，360高清廣域偵察，對事發區域地面情況進行實時拍攝，并對特定目標和對象進行定點捕捉，同時將空地數據信 息一體化快速傳輸，能 夠全面監控事發區域的態勢，為指揮和決策提供可靠依據。據介紹，該無人機攜帶高清探頭，若天氣狀況允許，其伸縮式“眼睛”可以在千米高空看到地面上巴掌大 小的物體。

　　它還適用于高海拔偵察、城市維穩、海洋艦載，最終到面向國土測繪、海洋巡查等眾多應用領域的需求提供的應用服務。

　　可謂用處多多呢！