所以，考證是不可避免的。我只希望有關部門不要過于諱疾忌醫，因為自己的管理能力不足，就讓無人機停飛，在家里吃灰。哪怕暫時在飛行之前都需要去登記備案也沒關系，只要備案足夠簡便，能夠按照規定的時間和地點進行飛行，那么一切就仍然在大眾可接受的范圍之下。最重要的反而是“脫敏”，比如登記預約可以在網上完成，現場監督員可以由交警兼任，讓它變得不是一個敏感話題。

在我剛剛聽說國家要開展對于無人機的規管的時候，我就覺得這是一個值得歡迎的制度。因為它有希 望帶動低空空域的放開。現在在國內飛行私人飛機，仍然是一件幾乎不可能的事情。因為私人飛機的昂貴而不常見，低空空域被順理成章的管制起來。像水深火熱的 資本主義那樣，一個小飛機打出橫幅，向地面的女友求婚，這種浪漫的事情在國內是不可能期待的。而趙本山擁有私人飛機，更一度成為批判他窮奢極欲的材料。

擁有財富，并且正當的使用財富，并不是罪過。能夠在祖國的藍天翱翔，也可以滿足一些人小時候當飛行員的夢想。我因為近視和肥胖，自高考的時候就沒有想過一定要去報考飛行員這件事，但如果給我機會，我依然希望自己能夠考取飛行駕照，并且在條件允許的情況下，能夠開著飛機上下班。

所以我覺得，現在對于大家都能負擔的起的低空飛行設備——無人機納入監管，并 使之脫敏，一定會迫使相關監管部門開始認真思考放開低空空域的問題，為今后實現個人的飛行夢做準備。今后，個人飛行設備比如小飛機和飛行背包一定會走向普 及，立體交通將是未來緩解交通壓力，拉近城市間距離的有效手段。