圖為試飛現場，工作人員手持攜帶印有“瑞士郵政”標志包裹的白色四旋翼無人機準備試飛。經濟日報記者 陳 建攝

　　“無人機快遞”是目前全球方興未艾的一種新型郵政快遞服務。瑞士聯邦郵政公司本月正在開展為期近一個月的“無人機快遞”測試，以最終實現使用無人機向普通交通方式難以抵達的地區運送緊急包裹的目的。

　　在位于瑞士巴斯—維利的試飛現場，一架白色四翼無人機攜帶印有“瑞士郵政”標識的包裹飛馳而過。這款商業版四軸無人機的結構極為輕巧，有4個支 架，從馬桶座大小的空心環延伸出去，4個支架尾端都裝有螺旋槳。空心環的中間放有一個黃色盒子，上印“瑞士郵政”標識。在實際運行中，這個位置用來放置快 遞郵包。

　　這款無人機可承載1公斤貨物飛行10多公里，僅需1節電池的電量，發動機位于機身后部。無人機上裝有GPS定位系統，可自主飛行，其飛行路線和 區域等均由云計算軟件控制。無人機按照定義明確、安全的飛行路線自行作業，路線由美國無人機制造商Matternet開發的云計算軟件設計。

　　Matternet是一家硅谷創業公司，在過去幾年中一直探索在發展中國家利用無人機實現貨物快遞運輸，尤其是把食物和醫療物資運送到車輛難以 到達的地區。Matternet業務優先針對的是商業客戶而非個人。此次“無人機快遞”測試便是由瑞士聯邦郵政公司、瑞士國際航空公司及 Matternet共同開展。

　 　瑞士全境以高原和山地為主，有“歐洲屋脊”之稱，有許多偏遠或普通交通工具難以抵達的地區，“無人機快遞”恰好解決這一問題。瑞士聯邦郵政公司表示，無 人機還將為遭遇“緊急事件”的地區運送救援物資，或托運實驗品和藥品等特殊物品，比如運送補給到遭遇狂風暴雪等極端天氣后與外界聯系中斷的區域。

　　在全球郵政快遞服務中，瑞士并不是第一個嘗試“無人機快遞”的國家。美國網購巨頭亞馬遜[微博]公司2013年就提出“無人機快遞”概念，德國郵政系統也嘗試過“無人機快遞”。

　　不過，這項郵政服務目前尚不成熟，還有許多問題需要解決。比如，亞馬遜公司的無人機在美國面臨著美國聯邦航空管理局的監管障礙。根據該局今年發 布的無人機監管提案，無人機不允許離開操作人員的視野范圍，而這對于亞馬遜的“無人機快遞”來說顯然是不現實的。對此，亞馬遜表示，將會力爭改變這一條 款。

　　瑞士聯邦郵政公司也表示，“無人機快遞”業務在瑞士同樣面臨諸多限制，包括無人機投遞的監管體系尚未建立，無人機電池的續航能力需要突破等。因 此，“飛機郵差”預計還需要5年時間才可能廣泛使用。在這5年內，“無人機快遞”不會在瑞士廣泛使用，也不會取代傳統的快遞方式。（許安結）