在此之前，民航主管部門還頒布了《民用無人機空中交通管理辦法》等。

　　此外，上海、廣州已著手制定相關規范。

　　昨天，錢江晚報記者聯系了中國民用航空溫州空中交通管理站，試圖了解無人機的監管信息，但被以“人不在辦公室”的理由婉拒。

　　隨后，錢江晚報記者從中國民用航空浙江空中交通管理局了解到，目前，他們對于無人機基本沒有相應的監管，“我們負責空中監管的只有幾個人，要監管全省無人機飛行狀況，幾乎不可能”。

　　不過，相關負責人表示，目前對于民航監控的區域，比如飛機跑道上空等，實行二次雷達監管，這些區域一旦出現無人機飛行，將被及時監控、制止。

　　此外，目前浙江并未發現無人機監管違規事件。

　　駕駛無人機也需要駕照

　　培訓2周費用2萬多

　　其實，駕駛無人機也要駕駛證。而且，只有通過AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）認證考試，才能拿證。

　　資料顯示，截至目前，有這一資質的人不足700位。而全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右。

　　昨天，錢江晚報記者致電位于北京市朝陽區的AOPA總部，相關負責人表示，全國范圍內已有38家其下屬單位，都可以從事相應培訓。

　　“通過了培訓，才能駕駛7公斤以上、半徑超過500米、高度超過120米的無人機。”這位負責人說。

　　錢江晚報記者追問：“什么部門對此進行監管？”

　　上述負責人表示，民航局、公安局都有權查處。

　　記者隨后詢問警方人士，他們表示對此“權限”并不了解。

　　AOPA下屬的無人機培訓單位，浙江省內只有一家——浙江大學數字農業與農村信息化研究中心。但記者聯系該單位咨詢電話，無人接聽。