“大學(xué)畢業(yè)后，我有一份穩(wěn)定工作，但為了能有更多時(shí)間研發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)心中的夢(mèng)想，我毅然選擇辭職。”其中一名“ 技術(shù)男”馬曉東說(shuō)。辭職后，他和有著同樣夢(mèng)想的三個(gè)人，“ 組團(tuán)”研發(fā)小型無(wú)人駕駛飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制作，2014 年7 月成立翎航智能科技工作室，主要圍繞航空技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造技術(shù)進(jìn)行科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過(guò)不懈努力，他們終于研發(fā)出小型無(wú)人駕駛飛機(jī)。

       據(jù)馬曉東介紹，小型無(wú)人機(jī)，是由遙控航空模型演變而來(lái)。一般的遙控模型，可通過(guò)遙控器來(lái)控制飛行器的飛行姿態(tài)，飛行器的穩(wěn)定及飛行軌跡完全由人工控制。那么在遙控模型的基礎(chǔ)上，加入飛行控制計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航及傳感器系統(tǒng)，飛行器的姿態(tài)穩(wěn)定及飛行軌跡即由飛控計(jì)算機(jī)自主控制，操作人員可用遙控器或地面控制站向飛控計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，干預(yù)飛行控制。航模與小型無(wú)人機(jī)的本質(zhì)區(qū)別就是：航模是直接控制飛機(jī)的可控器件以控制飛行狀態(tài)，而無(wú)人機(jī)是飛控在控制飛行器的可控器件，可以完全脫離人工控制的，可以完成自動(dòng)懸停、線、返航飛行。

 

　　“小型無(wú)人飛機(jī)航拍系統(tǒng)的研發(fā)及運(yùn)用，在航空攝影攝像方面已獲得一定的成果，在影視傳媒、消防空中監(jiān)控、違建監(jiān)測(cè)、地面搜救等領(lǐng)域，我們的技術(shù)都得到了很好的運(yùn)用。”馬曉東說(shuō)，除此之外，他們還計(jì)劃將無(wú)人機(jī)技術(shù)引入到山地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展當(dāng)中，開(kāi)發(fā)航空植保技術(shù)及農(nóng)業(yè)自動(dòng)化技術(shù)，為安順乃至貴州的山地新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)增添動(dòng)力。