中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）日前宣布，針對無人機“黑飛”普遍、空中監管難的現狀，推出“U Cloud”輕小型無人機監管系統。
AOPA在中國隸屬民航局，是其下屬四大協會之一；在國際上，則隸屬國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）。中國AOPA執行秘書長柯玉寶表示，“U Cloud”系統目前主要針對15—150公斤（起飛全重），飛行高度150米以下作業的無人機。另外，15公斤以下，在視距外、人口稠密區飛行的無人機也會納入監管范圍。 屆時，無人機飛行時的航跡、高度、速度、位置、航向等都會被實時納入云數據庫，而這些數據，可以定位到無人機的“一舉一動”。
對“黑飛”問題非常關注公安、安全、民航及空軍等方面，可以根據采集到的數據，對升空的無人機監控和執法。柯玉寶還透露，AOPA正在開發相關手機應用，執法者通過手機APP，即可監控到轄區內的無人機飛行情況。與此同時，接入系統的無人機用戶也可以利用該系統，“通過屏幕可以看到哪里能飛，哪里不能飛，以及當前的飛行條件，一目了然。這也是給無人機用戶提供的一種服務。”兼任AOPA無人機管理辦公室主任的柯玉寶這樣解釋“U Cloud”系統。
“U Cloud”系統近日剛剛測試上線，接入的公司還不多。據悉，AOPA將會出臺一份草案文件，向全國各無人機廠商和飛行企業推廣該系統。
在該系統目前的“主動加入”階段，無人機市場的“大頭“大疆創新暫未接入，柯玉寶對此表示，“監控系統的普及是必由之路，就像手機接入電信服務商一樣，越早接入，越明智。”
至于國外品牌無人機如何監管，柯玉寶指出，監管系統全面鋪開后，“國外國內的都一樣，比如說國外的手機要想在國內使用，不也都要接入國內的運營網絡。”按照AOPA的計劃，“U cloud”監管平臺將在2016年全面試運行。
（中國AOPA執行秘書長柯玉寶）
民用無人機生產及應用蓬勃發展，無人機遙控駕駛員也呈現出幾何級增長的態勢。根據目前的相關規定，所有的無人機室外飛行都需申報，但國內的飛行服務站建設并不到位，很多人不知在哪里申報。
即使對于已經考取了無人機駕照的人來說，申請流程上的不便，也使多數無人機實際上處于“黑飛”之中。搜狐新聞此前曾報道，9-3大閱兵首次預演的前一天（8月22日），一男子在北京新街口（西北二環內）操作多旋翼無人機飛行，就以涉嫌尋釁滋事被刑拘。
柯玉寶說，隨著監管平臺的完善，加之對駕駛員的培訓越來越系統，持駕駛執照的操作人員可以更容易的在規則之內飛行，在無人機應用潮如此火熱的背景下，“無須每次都單獨申請飛行計劃”。
AOPA的設想是，“U cloud”系統在未來要實現對1500米以下所有輕小型航空器覆蓋。柯玉寶認為，通過大數據化解低空飛行器的監管難題，“可以促成低空域更早的開放”。
?