上海第一家無人機駕駛員培訓機構和無人機駕駛員執照考試中心于11月10日下午揭牌，上海翰動浩翔航空科技有限公司成為AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）所認可并授權的上海首家無人機"駕校"。

據上海翰動浩翔航空科技有限公司總經理陳廣文介紹，他們擁有多年無人機飛行和培訓經驗的實踐教員以及來自專業航空院校的理論教員，有足夠的資質和能力培訓多旋翼和直升機的駕駛員與機長，培訓合格的學員可參加相關的認證考試，目前已有兩期學員畢業。在教學中，他們除了讓學員掌握無人機的飛行技能和熟悉相關法律法規，還提供專業應用領域的指導和服務，如影視航拍，對于學習合格的學員，會組織實習，進行實地拍攝，使得學員能夠迅速由新手成為專業人員。同時，他們還提供航拍、電力巡線、安防監控、石油管道巡線等無人機專業應用領域的服務，他們的無人機可以搭載各種特種設備，如紅外熱成像、光學成像設備、信號中繼設備等，飛行性能良好的無人機與特種設備的融合使得我們可以高效地完成各種飛行任務，并且能在各種復雜環境下作業，如偏遠山區、大風、海上等。此外，還與南京航空航天大學航空宇航學院展開了緊密合作，成立了輕型飛行器科創基地，不斷地研發更加適應行業需求的新型無人機。

近幾年，無人機的使用已經越來越大眾化，門檻越來越低，由此涌入了大量的新晉無人機愛好者，加之無人機屬新興科技，目前并無系統、完善的監管法律法規，導致"黑飛"盛行，逼迫航班返航、圍觀山林大火、亂闖他人后院、甚至給監獄運送毒品……所以，推出一個的無人機監管系統迫在眉睫。

據中國AOPA執行秘書長柯玉寶介紹，根據民航局2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國AOPA負責。這里說的無人機，也稱無人駕駛航空器系統，是指具有任務載荷與自駕功能的無人飛行器。一般的遙控飛行玩具則不在范圍之內。在我國，民用無人駕駛飛行器可以依法應用于農林作業、測繪勘探、電力巡線、文體科教等領域。據中國AOPA估計，包括研發、生產、運營在內，我國目前有300至400家民用無人機企業，從業人員超過萬人。但此前，駕駛無人機沒有專門執照。

并不是操作所有的無人機都要持證上崗。根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據國家民航局規定，在視距內運行的空機重量大于7千克的無人機駕駛員，或在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員，都在資質管理范圍內。一般情況下，中國AOPA對無人機駕駛員有"三不管"：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內（視距500米、高120米以內）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機不管。

目前，中國AOPA在全國已經頒發的無人機"駕照"約為1159本，有44家有培訓資質的機構。無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗等。

不過，就在前不久第三屆AOPA國際飛行訓練展會上，AOPA聯合多家企業開發的針對輕小無人機的監管系統宣布上線，并且近期將在全國推廣。這款名為"掌上優云"的手機APP，功能包括航空器注冊、飛行報備、氣象服務等，該系統已經上線試運行。下載安裝后，無人機飛行地點、駕駛員、高度、速度、飛行航線等數據都通過網絡被一一記錄，該系統還將地圖劃為禁區、限制區、危險區、人口稠密區等。當無人機駕駛員輸入相關地名，系統就會提示是否可以飛行。如果強行飛入禁區，管理單位的顯示屏和個人手機將會同時報警，無人機也會碰到"電子圍欄"被迫返航。