【環球科技綜合報道】據美國CBSNews 11月10日報道，1977年George Lucas導演的《星球大戰4：新希望》上映后，片中為人類服務的機器人風靡全球。不到40年間，飛行監控攝像機以及運送物資的無人機在全世界范圍內已經迅速成為不可阻擋的趨勢。然而，受萬千寵愛的無人機在飛速發展的同時，也面臨著一系列的挑戰。

 制度改革：

       2015年2月，美國聯邦航空管理局(FAA)發布了一份商用小型無人機(重量小于25公斤的無人飛機)的擬定框架，打破此前對于剛起步的無人機行業嚴格的規定。FAA擬定條例規定,無人機只允許在白天飛行，并且必須在操作人員的視野范圍之內。

       雖然這些條約最早只能在2016年夏天生效，但FAA為此制定了相應的周轉計劃，讓企業能暫時使用無人機。盡管這些改變不盡如人意，FAA發言人表示：“近50年來，FAA一直致力于將這項新科技整合入美國的領空，但這是一個緩慢前進的過程。”

       Deloitte咨詢公司預測,2015年，非軍事無人機的總收入將達到2-4億美元，相當于一輛中型客機的售價。長期的預測則更加樂觀：到2020年，商用無人機將成為產值十億的行業。這樣的預測無疑基于無人機良好的發展趨勢及發展潛力。

       交通擁堵：

       無人機將與直升機、觀光飛機和農藥噴灑機共享500英尺(約合152米)以下的領空，但它們微小的體型使得雷達難以監測到，這對無人機的空中管理系統造成了威脅。

       盡管Precision Hawk 和NASA都發布了針對該問題的解決對策，但誰來主持以及經費問題尚未清楚，美國政府在此方面仍有大量工作需要準備。

       娛樂不計后果：

       2014年近10個月，FAA接到了超過190件涉及私人無人機墜毀，失聯以及進入限航區的報告。隨著無人機成為私人娛樂工具的風行，這樣的問題會愈加嚴重。

      10月19日，美國運輸部宣布，不久將要求無人機愛好者以及商業運營商注冊對其所擁有的無人機進行注冊，以便管理違反航空規則者。盡管從政人士提出了各種各樣的提議，但真正實際的卻寥寥無幾，無人機的立法工作有待進一步完善。